Në këtë artikull interesant dhe informues, do të mësoni gjithçka rreth portet kryesore në botë, lëvizjen e vazhdueshme doganore dhe bizneset më të mëdha sektoriale të saj. Kështu që ju ftoj të bashkoheni me ne sepse do të jetë një temë shumë e dobishme. Do t'ju befasojë!
Portet kryesore në botë
Ju ftojmë të shfletoni dhe zbuloni me ne se cilat janë portet kryesore në botë?. Ne do të flasim për karakteristikat e tij më të rëndësishme, si vendndodhjen e tij, statistikat e performancës së portit, kapacitetin e ruajtjes në magazinat e tij, oborret, lëvizjen e kontejnerëve të importit dhe eksportit, tranzitin dhe numrin e pajisjeve.
Ju gjithashtu mund të lexoni për Portet detare kolumbiane më e rëndësishmja, thjesht duke klikuar në lidhje.
porti i Shenzhenit
Këtë rrugëtim do ta nisim në portin e Shenzhenit; pasi kjo skelë është një nga më të vjetrat dhe me rritjen më të shpejtë në kontinentin jugor të Kinës. Ndodhet në rajonin jugor të deltës së lumit Pearl dhe është vendi me ndikimin më të madh ekonomik për tregtinë në Hong Kong, dhe në një masë të madhe, për pjesën tjetër të kontinentit aziatik.
Gjithashtu, ai bëhet një nga portet më të rëndësishme për sa i përket tregtisë ndërkombëtare në Kinë, pasi ka qenë shtëpia e 39 kompanive të transportit detar, të cilat kanë arritur të nisin më shumë se 130 destinacione botërore të kontejnerëve, të cilët përgjithësisht, ka mesatarisht 560 roje. anijet në portin Shenzhen pothuajse çdo muaj.
Kuriozitetet e një prej porteve më të rëndësishme në botë
Përveç kësaj, ajo ka 21 rrugë lidhjeje me të tjera portet kryesore në botë, por kryesisht, me doke të tjera në rajonin e lumit Delta, ky port madhështor shtrihet në gjatësinë e qytetit me të njëjtin emër, mbi 260 kilometra vijë bregdetare dhe ndahet nga Gadishulli Kowloon në dy zona.
Një kuriozitet tjetër është se porti i madh i Shenzenit ka gjithsej 155 dokerë, duke integruar 78 udhëtarë dhe 24 dokerë për cisternat e naftës dhe gazit. Më i madhi u ndërtua për 220 mijë tonë, dhe gjatësia totale e vijës bregdetare produktive të bankës është 32 pikë 80 kilometra.
Porti më i madh dhe më i ngarkuar
Aktualisht, porti i Shenzhen ka integruar më shumë se 239 korsi produktesh ndërkombëtare që mbulojnë 12 zonat më të mëdha të transportit në planet dhe duke arritur në më shumë se 300 të ngjashme në më shumë se 100 vende dhe rajone, në veçanti. Ky port ka një kapacitet ankorimi prej 200 tonësh, duke e bërë atë portin e preferuar në Kinën jugore për anijet me kontejnerë, dhe ato mund të jenë të mëdha.
L portet kryesore në botë Ashtu si ai në Shenzhen, dallohet duke treguar një efikasitet dhe ashpërsi që kufizohet me përsosmërinë. Kina ka promovuar një para dhe pas në kontrollin dhe menaxhimin e tregtisë portuale, ndaj dhe porti i radhës që do të prezantohet i përket edhe këtij vendi.
Porti Dalian
Porti i Dalian bazohet në kushtet natyrore të ankorimit në ujëra të thella, shoqëruar me kapacitetin e shërbimit të anijeve me tërheqje të thellë, duke arritur ankorimin e 80% të anijeve me kontejnerë, me më shumë se 10.000 tonë zhvendosje të të gjithë botës. Ata ankorohen fillimisht në portin e lartpërmendur, pasi ai hapi 60 korsi maune, duke i shtuar ato në Hong Kong.
Gjithashtu hapi 14 linja intermodale treni detar, duke mbuluar 52 terminale ushqyese në deltën e lumit Pearl. Të portet kryesore në botë dhe sidomos ato të Kinës, punojnë shumë ngushtë dhe janë projektuar për të plotësuar njëra-tjetrën, për këto arsye porti i Shenzhenit renditi 4 porte të brendshme të brendshme, për të forcuar më tej portin kryesor të Kinës jugore, siç do të ishte i Dalian-it.
Marrëdhënie e ngushtë midis porteve të Shenzhen dhe Dalian
Porti i Shenzhenit ka luajtur një rol themelor në zhvillimin ekonomik dhe social të rajonit, kjo për shkak të kapacitetit të tij të madh të dhënë në të gjitha kuptimet. Nga viti 2011 deri në vitin 2015, industria logjistike e rajonit arriti një normë mesatare vjetore rritjeje prej 11.2%, dhe norma e saj e rritjes nga viti në vit tejkaloi normën e rritjes së PBB-së në të njëjtën periudhë.
Në vitin 2015, vlera e shtuar e industrisë së logjistikës Shenzhen arriti në 178.270 miliardë juanë, që përfaqëson 11% të PBB-së së rritjes ekonomike dhe të punës së këtij porti në fjalë, e cila arriti respektivisht nga 11% në 10%.
Porti i Busanit; një nga portet më të rëndësishme në botë në Korenë e Jugut
Duke vazhduar këtë rrugëtim nëpër portet kryesore në botë, ne bëjmë ndalesën tonë të radhës në portin e Busanit, në Korenë e Jugut. Ky port konsiderohet më i madhi në gadishullin aziatik dhe në Korenë e Jugut.
Ndodhet në metropolin e Busanit, në juglindje të Koresë së Jugut dhe si fakt interesant, ky port u hap zyrtarisht në vitin 1876, dhe është porti i pestë më i ngarkuar në planet, me transportin detar ndër aspektet më të spikatura për banorët e rajoni në nivel ekonomik. Që nga viti 1978, porti kishte filluar funksionimin në 3 porte shtesë kontejnerësh.
Porti i Busanit ka 6 kalata shtesë, të cilat janë ndërtuar si plotësues të tij dhe ndodhen në vende të ndryshme. Mund të thuhet se në një masë më të vogël mund t'i përkasin edhe objektet e mëposhtme që do të përmendim portet kryesore në botë:
- Southampton, MB.
- Seattle, Shtetet e Bashkuara.
- Osaka, Japoni.
- Roterdam, Holandë.
- Nju Jork, SHBA.
- New Jersey. Shtetet e Bashkuara.
- Shanghai, Kinë.
Transit në Portin e Busanit
Ky port bëhet porti i pestë më i ngarkuar në botë, pasi transporti detar është ndër aspektet më të spikatura. Që nga viti 1978, Porti i Busanit ka hapur 3 shtretër shtesë, pasi, siç e përmendëm më parë, ky port i jashtëzakonshëm është një nga më të mëdhenjtë në botë dhe ka një kapacitet prej 13.2 milionë TEU kontejnerë në vit.
Rëndësia e transportit tuaj
Veprimtaria e portit të saj ruan vrullin ekonomik dhe social të qytetit dhe zonave përreth. Herë pas here, ky port ka mobilizuar më shumë se 14.000 TEUS, duke u bërë i pesti në botë në këtë linjë dhe i treti për nga transporti, përveç kësaj, ai na ofron 16 metra draft në pothuajse të gjitha 27.40 kilometrat e dokut të tij. .
Rëndësia e madhe mund të tregohet tek transfertat, të cilat mesatarisht shënonin 42% të të gjithë volumit të trafikut. për të qenë ndër portet kryesore në botë, Duhet të arrihen synime shumë të mëdha, si ato të arritura nga porti i Busanit, sepse na siguron një lidhje me më shumë se 500 porte në mbarë botën, këto janë të vendosura në më shumë se 100 vende.
Kontejnerët dhe anijet turistike në një nga portet më të rëndësishme në botë
Ndër aspektet që bien më shumë në sy për portin e Busanit, një nga portet kryesore në botë, konstatojmë se 6 terminalet e saj të kontejnerëve të shpërndarë në zona të ndryshme të portit, kanë arritur t'i japin një nivel efikasiteti, që e çon atë në vendin e pestë në mbarë botën, madje edhe kërcimin teknologjiko-industrial që ka arritur vitet e fundit. e kanë bërë atë të pozicionohet ndër më të mirat në sektorin e saj.
Duke menduar për të shfrytëzuar plotësisht përfitimet e këtij porti të mrekullueshëm, u krijua një zonë për ankorimin e anijeve turistike dhe sot e kësaj dite, më shumë se 2 milionë pasagjerë janë mobilizuar përmes objekteve të tij dhe në çdo kohë po bëhen përmirësime në lundrim. porti, si dhe në të gjitha objektet në përgjithësi, pra efikasiteti i tij 365 ditë në vit.
Porti i peshkimit për tregtinë detare
Aktualisht për të qenë pjesë e portet kryesore në botë, zonat duhet të mundësohen për të gjitha llojet e tregtisë detare. Në këtë kuptim, porti i Busanit krijoi një port peshkimi efikas, për të cilin rreth 30% e peshkut dhe derivateve të detit të konsumuar në Korenë e Jugut hyjnë në vend, mund të thuhet se konsumi ditor i peshkut në vend është mesatarisht 800 ton, gjë që na jep një ide të shkëlqyer të trafikut portual që rrjedh përmes Portit të Busanit.
porti i Singaporit
Duke u shtuar në listën e portet kryesore në botë, përfshijmë portin e Singaporit, pasi mund të thuhet se është një nga më produktivët në planet, veçanërisht për sa i përket peshës së rëndë. Përveç kësaj, ajo është përgjegjëse për transportin e afërsisht një të pestës së produkteve të planetit.
Ajo ka atë që mund të jetë porti më aktiv i kontejnerëve, ka detyrën jetike për të zënë në portet e saj, furnizimin me afërsisht gjysmën e naftës në botë. Po kështu, ajo ka shumë aktivitet për sa i përket kontejnerëve të mallrave vitet e fundit dhe është e dyta pas portit të Shangait, në Kinë.
Marrëdhëniet detare me më shumë se 120 vende
Fluksi i varkave nëpër këtë zonë arrin shumë, duke arritur të lidhet me deri në gjashtëqind të ngjashme në më shumë se 120 territore të planetit. Duhet të theksohet se porti i Singaporit nuk u bë një nga portet kryesore në botë i motivuar nga një flluskë financiare e dikurshme, por u krijua nga nevoja urgjente, dhe kjo për faktin se Singaporit i mungon toka pjellore për blegtorinë dhe kulturat bujqësore, së bashku me mungesën e burimeve natyrore të shfrytëzueshme.
Për këtë arsye, porti në fjalë bëhet vendimtar për të sjellë lëndë të parë dhe për të eksportuar produkte të prodhuara në vend, të cilat përgjithësisht prodhohen. Një shembull i kësaj është nëpërmjet naftës, duke arritur një rafinim të saj për të rritur përfitimin e saj dhe për të ofruar vlerë të shtuar.
Singapori dhe Malajzia; terminalet detare
Më pas, industritë e vogla të ngarkuara me ofrimin e shërbimeve, si ato të cilave u është besuar furnizimi me ushqim dhe ujë, gëzojnë leje për të kryer detyrat e tyre. Një rrugë e detyrueshme kalimi është ngushtica e York-ut, pasi çdo anije duhet të lundrojë nëpër të, dhe kjo ndodh për shkak të vendndodhjes së saj të privilegjuar, të dhënë midis Singaporit dhe Malajzisë.
Ky port ka veçori interesante, dhe një prej tyre është se përbëhet nga rrethime kolektive dhe terminale detare, pasi të gjitha portet kryesore në botë, kryejnë misione të menaxhimit të biznesit. Një tjetër veçori qëndron në përdorimin e ngarkim-shkarkimit të anijeve që ankorohen në objektet e saj.
Një nga portet më të rëndësishme në botë me më shumë tonazh
Ne llogarisim gjithashtu se bëhet porti që mobilizon tonazhin më të madh në shkallë globale, dhe gjithashtu ka për detyrë të transnipojë pjesën e pestë të kontejnerëve, kjo mund të bëhet, pasi është porti më dinamik i kontejnerëve. Për këtë arsye, ajo arrin të furnizojë gjysmën e porosisë së naftës bruto të planetit, në mënyrë efikase dhe në kohë.
Për sa i përket operimit, është porti me kërkesën më të lartë për sa i përket transportit të mallrave, dhe këtu i referohemi konkretisht tonazhit. Për t'u përballuar në disa vite, deri në 150 milionë tonë, megjithëse aktualisht është tejkaluar nga porti i Shangait, për sa i përket tonazhit të mallrave.
Tonelata gjigante ngarkesash dhe mallrash
Si një nga portet kryesore në botë, Singapori është krenar të tregojë shifrat e saj prej 423 milionë tonë mallrash dhe mallrash. Po kështu, ai mbetet vendi me furnizimin më të madh të karburanteve dhe derivateve, duke shfaqur një sasi jo të vogël prej 25 milionë tonësh, të dispekuar në vitet më të mira.
Trafiku i saj shumë i lartë i ngarkesave e ka bërë atë të kapërcejë Hong Kongun që nga viti 2005 dhe ka qenë në krye të renditjes që atëherë. Që atëherë, ajo ka ruajtur një vlerë prej 19.335.00 TEUS, madje krahasuar me 18.640.00 TEUS të gjeneruar në Azinë Juglindore, duke na treguar një tranzit gjigant transit drejt rrugës evropiane.
Element jetik për ekonominë në zhvillim të Singaporit
Vendndodhja e saj e privilegjuar favorizon Singaporin, me një nga portet kryesore në botë, e cila ka një rol yjor kur vendos në lojën botërore ekonomitë e reja si ajo e këtij territori në fjalë. Në përmbledhje, porti i saj ishte i specializuar në trajtimin e lëndëve të para dhe derivateve, produkteve të prodhimit vendas (kryesisht), produkteve kimike për mbjellje dhe pothuajse të gjitha llojeve të ushqimeve që rrjedhin nga peshkimi.
porti i Shangait
E kishim përmendur në tabela krahasuese me porte të ndryshme në botë, në këtë mënyrë sjellim portin e ri dhe shumë teknologjik të Shangait, i cili ndodhet në komunën e Shangait dhe përbëhet nga një port detar dhe një agregat i madh i një lumë porti. Që nga viti 2010, porti i Shangait, siç e përmendëm edhe më parë, e kaloi portin e Singaporit, duke u bërë porti më i ngarkuar në planet.
Ai bie në sy në portet kryesore në botë, duke arritur të ketë 29.5 milionë TEU, duke lënë kështu portin e Singaporit me gjysmë milioni TEU më poshtë, një hendek që do të rritej me kalimin e kohës.
Porti i Shangait, përbën rrugën kryesore të aksesit dhe pastrimit të mallrave në rajon, është bërë porti numër një në Kinë për shkak të përmasave të tij mjeshtërore dhe kapacitetit të tij të pabesueshëm për disa vite, e bën atë një nga portet kryesore në botë në mbarë botën, duke zënë vendin e tretë.
Kontejnerë dhe terminale të mëdhenj
Ajo e merr këtë kuti, për shkak të numrit të madh të kontejnerëve që mund të menaxhojë në vit, duke strehuar gjithsej 1967 anije konteinerësh çdo muaj, nga këto, gjysma e rrugëve transitore ndërkontinentale. Gjithashtu, ka terminale për funksione specifike, të përshtatura për tranzitin e anijeve që transportojnë mallra të përgjithshme.
Marrëdhëniet detare me portet më të rëndësishme në botë
Si të gjitha portet që kemi paraqitur më parë, edhe porti i Shangait ka një nga portet më moderne dhe më të strukturuar për ankorimin e kroçerave turistike. Nga kjo pikë, janë krijuar rrugë të panumërta detare që lidhen me portet kryesore në mbarë botën, kryesisht në Evropë, Amerikën e Veriut, Japoni dhe Oqeani.
U zhvilluan destinacione tregtare, duke mbuluar të gjitha rajonet e botës dhe u shtuan gjithashtu një numër i madh rrugësh detare, të cilat vazhdojnë të lidhin portin e Shangait me pjesën tjetër të porteve të rajonit, qofshin ato doke të vogla apo kantiere detare. deri në portet e ujit të thellë për anijet me tërheqje të thellë.
Përmirësime të shkëlqyera
Do të ishte e paimagjinueshme të përshkruhej portet kryesore në botë Dhe për të mos përmendur portin e Shangait. Në vitin 2005, objektet portuale morën shumë përmirësime dhe u zgjeruan për të rritur kapacitetin e tyre. Ajo ka vinça ngarkimi modern, mbi të cilët është rritur kapaciteti i saj i tonazhit, të cilët nga ana e tyre lejojnë mobilizimin më të shpejtë të mallrave dhe thjeshtojnë operacionet portuale.
Këto përmirësime kanë bërë të mundur rritjen e kapacitetit të trafikut detar me kalimin e kohës, duke iu referuar transportit lumor, lumi në të cilin ka akses porti është gjithashtu i lundrueshëm, gjë që e lejon atë të lidhë portin e Shangait me rajonet e tjera të vendit në formë lumore.
Nëse dëshironi të dini më shumë për portet e tjera të rëndësishme në botë, atëherë ju ftoj të lexoni këtë artikull interesant, i cili padyshim është shumë befasues: Portet kryesore të Shteteve të Bashkuara.
Gjithashtu, për të pasur një njohuri më të gjerë për tregtinë detare dhe rëndësinë e saj, sigurohuni që të shikoni videon e mëposhtme, e cila shpjegon në detaje çdo faktor dhe çdo përfitim që paraqitet përmes marrëdhënieve tregtare në portet më të rëndësishme të botës. Do t'ju pëlqejë!