Ka shumë gjëra që i marrim si të mirëqena, por nuk dimë t'i shpjegojmë. Kur fëmijët e vegjël bëjnë pyetjet e tyre tipike për botën, ata mund të na ekspozojnë. A mund t'u shpjegoni atyre pse fluturojnë aeroplanët? Apo pse qielli duket blu? A mund t'u thoni atyre pse lundrojnë varkat?
Në këtë postim do t'i përgjigjemi të fundit: Pse lundrojnë varkat? Për këtë do të duhet të flasim rreth matematikanit Arkimedi i Sirakuzës, një nga më të famshmit në histori. Përveç kësaj, ne do të flasim pak për historinë e anijeve. Pra, nëse jeni të interesuar për këtë temë, ju rekomandoj të vazhdoni të lexoni.
Legjenda e Arkimedit të Sirakuzës
Sot ka anije transporti dhe lundrime transoqeanike të afta të marrin në bord më shumë njerëz sesa ata që jetojnë në disa qytete të vogla. Pse anijet notojnë edhe me kaq shumë peshë? Pse nuk fundosen edhe pse mbajnë tonelata mallra dhe lëndë të para? Përgjigja e këtyre pyetjeve u zbulua mijëra vjet më parë falë Parimit të Arkimedit.
Ky matematikan me famë botërore jetoi në shekullin II para Krishtit. C. Në atë kohë, mbreti i Sirakuzës ishte Hiero II. Ai urdhëroi t'i bënin një kurorë me disa copa ari. E bëri një mjeshtër oborri dhe ia dha mbretit. Megjithatë, Hiero II dyshoi se ai mjeshtër nuk i kishte përdorur të gjitha copat e arit për të bërë atë kurorë madhështore. Për këtë arsye ai shkoi te Arkimedi, që ai të provojë dyshimet e tij.
Sipas legjendës, matematikani ngeci kur zgjidh këtë problem. Por një ditë, duke bërë banjë, ai kuptoi diçka shumë kurioze dhe të dukshme në të njëjtën kohë: kur hyri në ujë, niveli i tij u ngrit në vaskë. Ishte një vëzhgim që ai e mendoi për një kohë, derisa arriti në përfundimin se zhvendosja e ujit ishte e barabartë me vëllimin e trupit ose objektit që ishte zhytur. Ky zbulim e ndihmoi të zgjidhte detyrën që i kishte besuar mbreti. Duke ditur masën e arit që i ishte dorëzuar mjeshtrit dhe vëllimin e ujit që ishte zhvendosur, matematikani ishte në gjendje të llogariste densitetin e kurorës.
Pse anijet notojnë sipas Arkimedit?
Kjo histori është shumë interesante, po, por nuk shpjegon pse anijet notojnë. Siç mund ta imagjinoni me siguri, Arkimedi vazhdoi të mendonte për këtë çështje derisa zbuloi një informacion të ri që ishte një revolucion: Të gjithë elementët që janë zhytur në ujë në të njëjtën kohë kaluan përmes një shtytjeje lart. Kjo shtytje vertikale korrespondon me peshën e lëngut që zhvendoset. Ky zbulim është ai që njihet si Parimi i Arkimedit. Përveç kësaj, është arsyeja pse varkat janë në gjendje të notojnë në ujë.
Le ta shpjegojmë ndryshe: Të gjithë elementët që janë më të dendur se uji duhet të fundosen. Vaji, për shembull, duke qenë më pak i dendur, mbetet lundrues në sipërfaqe. Por materialet nga të cilat janë bërë anijet janë më të dendura se uji. Pra, pse varkat notojnë? Megjithëse materialet janë më të dendura, dendësia totale e anijes është më e vogël se ajo e ujit. Për ta llogaritur atë duhet të ndajmë masën totale të anijes me vëllimin e saj. Si rezultat, vëllimi i shtytjes përpjetë të një varke është më i madh se pesha që e shtyn atë poshtë, duke e bërë atë të notojë në sipërfaqen e ujit.
historia e anijeve
Tani që e dimë pse lundrojnë varkat, le të shohim pak origjinën e këtyre mjeteve të transportit detar. Ata kanë qenë rreth e rrotull që nga kohërat e lashta. Llojet e para të varkave u bënë nga trungjet e pemëve dhe ishin në përdorim qysh 10.000 vjet më parë. Ato ishin të ngjashme me kanotë ose gomone dhe, për të lëvizur me to, përdornin shufra shumë të gjata që preknin tokën në fund të ujit. Falë kësaj shpikjeje, njerëzit që i përdornin mund të kalonin liqene dhe lumenj të cekët. Këto trungje ishin pararendësit e anijeve.
Kanë qenë ndoshta qytetërimet e lashta që ishin afër brigjeve që shpikën anijet e para si të tilla. Këto kultura u bënë të ulura për të përfituar nga burimet që mund të merrnin nga deti, si ushqimi. Ata ishin ndoshta të parët që gdhendën varkat prej druri. Gjatë lëvizjes duhej ta bënin me ndihmën e rremave. Këta ishin mekanizmi kryesor shtytës për disa shekuj. Prandaj, njerëzit që do t'i përdornin duhet të ishin shumë të fortë. Në shumë qytetërime, ata që duhej ta kryenin këtë detyrë ishin skllevërit.
Në nivelin detar, inkorporimi i erës si një metodë shtytjeje ishte një përparim i madh. U zhvilluan kanavacë të mëdha që u ngjitën në direk, të njohura si vela. Falë tyre, marinarët mund të përfitonin nga impulsi i erës në një mënyrë shumë të thjeshtë, por padyshim që nuk ishte diçka konstante. Kur u shpik busulla, nuk kishte më një problem të tillë në lundrimin në detet dhe oqeanet e mëdha të botës sonë. Në atë kohë, ndryshe llojet e varkave të mëdha që përdoreshin për qëllime komerciale, si galone, ose për qëllime ushtarake, si fregata. Në shekullin XIX, Anijet me avull tashmë kanë hyrë në lojë.
Kur u shpik motori me djegie Gjatë revolucionit industrial, peizazhi i lundrimit me varkë ndryshoi rrënjësisht. Papritur ata ishin shumë më të shpejtë dhe gjithashtu më të rehatshëm, duke shkaktuar një shumëllojshmëri të rëndësishme varkash. Ekzistojnë shumë lloje të ndryshme të anijeve si për transport detar të mallrave ashtu edhe për qëllime turistike, si lundrime, dhe për qëllime lufte. Këta të fundit kanë zhvilluar teknologji të reja për të qenë në gjendje të prodhojnë nëndetëse, për shembull, dhe anije me kapacitet energjie bërthamore.
Shpresoj të jetë e qartë për ju pse anijet notojnë dhe si kanë evoluar gjatë historisë.