1818ના દાયકામાં, પ્રખ્યાત રોમેન્ટિક ચિત્રકાર અને લિથોગ્રાફર થિયોડોર ગેરીકોલ્ટે એક પ્રભાવશાળી કૃતિનું નિર્માણ કર્યું જેનું શીર્ષક હતું.જેલીફિશ તરાપો” જેમાં તે ફ્રેન્ચ નૌકાદળ મેડ્યુસ સાથે જોડાયેલા લા ફ્રેગાટા તરીકે ઓળખાતા વહાણ દ્વારા ભોગ બનેલા જહાજના ભંગાણને દર્શાવે છે.
મેડુસા રાફ્ટ
સાર્વત્રિક કલાના સમગ્ર ઈતિહાસમાં, એવી ઘણી કૃતિઓ છે જેણે લોકો પર સકારાત્મક અસર કરી છે. અસંખ્ય પ્લાસ્ટિક કલાકારોએ સાચા ચિત્રાત્મક ઝવેરાત આપવા માટે તેમના તમામ પ્રયત્નો કર્યા છે. આજના લેખમાં આપણે પ્રખ્યાત કૃતિ ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા વિશે થોડું વધુ શીખીશું, જે ફ્રેન્ચ થિયોડોર ગેરીકોલ્ટ દ્વારા બનાવેલ પેઇન્ટિંગ છે.
1818 ની આસપાસ ગેરીકોલ્ટને આ પ્રતીકાત્મક પેઇન્ટિંગ બનાવવાની તક મળી અને ત્યારથી તે ઇતિહાસમાં તેમની સૌથી પ્રખ્યાત અને પ્રશંસનીય રચનાઓમાંની એક બની ગઈ છે. મેડુસાનો તરાપો આજે સૌથી વધુ જાણીતી અને પ્રતિષ્ઠિત પેઇન્ટિંગ્સમાંની એક છે. એવું કહેવાય છે કે ફ્રેંચમેને તે ત્રીસ વર્ષનો થાય તે પહેલાં તેને સમાપ્ત કરી દીધો હતો અને ઘણા લોકો તેને ફ્રાન્સમાં રોમેન્ટિકિઝમના પ્રતિક તરીકે વર્ણવે છે.
"ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" પેઈન્ટીંગને ખાસ બનાવે છે તેવી ઘણી વિશેષતાઓ છે. તેની મુખ્ય વિશિષ્ટતાઓમાંની એક તેના વિશાળ કદ સાથે સંકળાયેલ છે. નિષ્ણાતોની ગણતરી મુજબ, આ પેઇન્ટિંગ આશરે 491 સેન્ટિમીટર x 716 સેન્ટિમીટર માપે છે અને તે લા ફ્રેગાટા તરીકે ઓળખાતા જહાજ દ્વારા સહન કરાયેલા જહાજના ભંગાણનું સંપૂર્ણ ઉદાહરણ છે, જે ફ્રેન્ચ નેવી મેડ્યુસનું છે.
જેમ કે ઘણાને યાદ હશે, આ જહાજ 2 જુલાઈ, 1816 ના રોજ મોરિટાનિયાના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયું હતું અને તે સમયે સૌથી દુ:ખદ અને કમનસીબ ઐતિહાસિક એપિસોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ અકસ્માતને કારણે 140 થી વધુ લોકોને તરાપા પર ચડી જવાની ફરજ પડી હતી જે તેઓએ ઝડપથી અને સુધારેલા બનાવેલા હતા. આમાંના મોટાભાગના લોકો બચાવવાની રાહ જોતા મૃત્યુ પામ્યા હતા. નેવિગેટર્સમાંથી માત્ર પંદર જ બચી શક્યા.
ફ્રિગેટનું ડૂબવું એ ફ્રેન્ચ ઇતિહાસની સૌથી યાદગાર ઘટનાઓમાંની એક છે. એવું કહેવાય છે કે જે લોકો આ જહાજ પર સવાર હતા તેઓએ લગભગ 13 દિવસ બચાવની રાહ જોતા, ભૂખમરો, હાઇડ્રેશનની અછત, ખોરાકની અછત અને લોકોની નિરાશાથી છૂટી ગયેલી નરભક્ષકતા સામે લડતા, વિવિધ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડ્યો.
આ અકસ્માત ઇતિહાસમાં સૌથી પ્રખ્યાત બન્યો, તે વિશ્વના ઘણા દેશોમાં કૌભાંડ પણ બન્યો. એવું માનવામાં આવે છે કે ફ્રિગેટનું ડૂબવું ફ્રેન્ચ કપ્તાનની જવાબદારીને કારણે થયું હતું, જેણે દેખીતી રીતે આ ઘટનાને કારણભૂત બનાવ્યું હતું, લુઇસ XVIII ની આગેવાની હેઠળ નવી પુનઃસ્થાપિત ફ્રેન્ચ રાજાશાહીના આદેશને અનુસરીને.
ફ્રેન્ચ મૂળના પ્રખ્યાત ચિત્રકાર થિયોડોર ગેરીકોલ્ટે તેમની પ્રથમ પ્રતિષ્ઠિત કૃતિ વિકસાવવા માટે આ દુ:ખદ સંદર્ભ લેવાનું નક્કી કર્યું. મેડુસાનો તરાપો ફ્રિગેટના જહાજના ભંગાણની અસરને કારણે, વિશ્વમાં પ્રખ્યાત એક મહાન પેઇન્ટિંગ બની ગયો. ચિત્રકારે કેસની હાઈ પ્રોફાઈલનો લાભ લઈને લોકોમાં રસ જગાવનાર પેઈન્ટિંગ બનાવ્યું અને સાથે જ તેની કલાત્મક કારકિર્દીને વેગ આપ્યો.
સત્ય એ છે કે ગેરીકોલ્ટને આ દુ:ખદ ઘટનામાં ખૂબ જ રસ હતો, એટલો બધો, કે કામ શરૂ કરતા પહેલા, તેણે દુર્ઘટનામાં સમાપ્ત થયેલી બોટનું શું થયું હતું તેની ઊંડાણપૂર્વક તપાસ હાથ ધરવા માટે ઘણો સમય લીધો. અંતિમ રચના કરતા પહેલા કલાકારે ઘણા પ્રારંભિક સ્કેચ વિકસાવ્યા.
રાફ્ટનું વિગતવાર સ્કેલ મોડેલ બનાવવા માટે, ફ્રેન્ચ કલાકારને દરિયાઈ અકસ્માતમાં સામેલ ઘણા લોકો સાથે મળવું પડ્યું, જેમાં પંદર લોકોમાંથી બે લોકોનો સમાવેશ થાય છે જેઓ જહાજ ભંગાણમાં બચી શક્યા હતા. ચિત્રકાર એલેક્ઝાન્ડ્રે કોરેઆર્ડ, આર્ટ્સ એટ મેટિયર્સના એન્જિનિયર, તેમજ સર્જન જીન-બેપ્ટિસ્ટ સેવિગ્ની સાથે મળ્યા હતા.
જેમ જેમ દિવસો આગળ વધતા ગયા તેમ, થિયોડોર ગેરીકોલ્ટને શું થયું તેની તપાસ કરવામાં રસ વધતો ગયો. તેણે તપાસ પર એટલું ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું કે તેણે શબઘરો અને હોસ્પિટલોની મુલાકાત લીધી જ્યાં તે અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોના માંસનો રંગ અને ટેક્સચર જાતે જોઈ શકે.
તેમની પ્રખ્યાત કૃતિ "ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" ને લોકો સમક્ષ રજૂ કરતા પહેલા, ફ્રેન્ચ ચિત્રકારે ચેતવણી આપી હતી કે આ લાક્ષણિકતાઓનું ચિત્ર કેટલું વિવાદાસ્પદ હોઈ શકે છે. ભવિષ્યવાણી પ્રમાણે, 1819માં પેરિસ સલૂન ખાતેના તેમના પ્રથમ પ્રદર્શનમાં ફ્રેંચમેનનું સર્જન અત્યંત વિવાદાસ્પદ સાબિત થયું હતું. જ્યારે તેમને ખૂબ જ પ્રતિભાવો મળ્યા હતા, ત્યારે તેમને ખૂબ જ નકારાત્મક પ્રતિસાદનો પણ સામનો કરવો પડ્યો હતો.
"ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" પેઇન્ટિંગનો વિવાદ ફ્રેન્ચ કલાકારને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સૌથી વધુ જાણીતા ચિત્રકારોમાંના એક તરીકે એકીકૃત કરવાનો અંત આવ્યો. તે પ્રથમ પ્રદર્શને ગેરીકોલ્ટને તેની વૈશ્વિક પ્રતિષ્ઠા વધારવા માટે દોરી, અને પેઇન્ટિંગ, આજે પણ, ફ્રેન્ચ પેઇન્ટિંગમાં રોમેન્ટિકિઝમના પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં વ્યાપકપણે મુખ્ય કાર્ય તરીકે ગણવામાં આવે છે.
જો કે તે સાચું છે કે આ પ્રતીકાત્મક કૃતિ ઐતિહાસિક પેઇન્ટિંગની શૈલીના ઘણા પાસાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, માત્ર તેની કેન્દ્રિય થીમના સંદર્ભમાં જ નહીં, પરંતુ જે રીતે તેને રજૂ કરવામાં આવે છે તે રીતે પણ, કાર્યમાં શાંતિ અને વ્યવસ્થાના સંદર્ભમાં વિરામ છે. નિયોક્લાસિસ્ટ સ્કૂલ પછી પ્રબળ. તેના પ્રદર્શનની પ્રથમ ક્ષણથી "ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" ના કાર્યને કારણે જે મહાન અસર થાય છે તેના પર ક્યારેય શંકા કરી શકાતી નથી.
પેઇન્ટિંગના પ્રથમ અને બીજા બંને પ્રદર્શનો ઘણા દર્શકોની રુચિ જગાડવામાં સફળ થયા, જેમણે તેને એક ઉંચી પેઇન્ટિંગ માન્યું. 32 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામેલા ચિત્રકાર ગેરીકોલ્ટના અણધાર્યા મૃત્યુ પછી તરત જ ફ્રાન્સના નેશનલ મ્યુઝિયમ "લુવરે" દ્વારા આ કાર્ય હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું.
આજે, વિશ્વ કલામાં પેઇન્ટિંગનો મોટો પ્રભાવ ચાલુ છે અને તે યુજેન ડેલાક્રોઇક્સ, જેએમડબ્લ્યુ ટર્નર, ગુસ્તાવ કોર્બેટ અને એડવર્ડ માનેટ જેવા કલાકારોની કૃતિઓમાં જોઈ શકાય છે.
"ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" તરીકે ઓળખાતો કેનવાસ 1818ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જો કે સૌપ્રથમ વખત તેને એક વર્ષ પછી, એટલે કે 1819માં, જ્યારે તે સેલોન ડી પેરિસમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો ત્યારે લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. નિઃશંકપણે, તે એક સ્મારક અને ઐતિહાસિક કાર્ય છે, જે હાલમાં પેરિસ શહેરના લૂવર મ્યુઝિયમના મોલીયન રૂમ, ડેનોન વિંગમાં જોઈ શકાય છે.
જો તમે આ તેજસ્વી કાર્ય, તેના ઇતિહાસ, સંદર્ભ અને વિશ્લેષણ વિશે થોડું વધુ જાણવા માંગતા હો, તો અમે તમને અમારા આજના લેખ માટે જોડાયેલા રહેવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ.
સંદર્ભ
જેમ જેમ આપણે આ રસપ્રદ લેખમાં ટિપ્પણી કરી રહ્યા છીએ તેમ, પેઇન્ટિંગ ધ રાફ્ટ ઑફ ધ મેડુસા એ દરિયાઈ અકસ્માતથી પ્રેરિત છે જે 1816ના દાયકામાં જહાજના જહાજ ભંગાણ પછી સર્જાયો હતો. આ ઘટના વિશે થોડું વધુ સમજવા માટે, ઘટનાઓ કેવી રીતે પ્રગટ થઈ તેના સંદર્ભનું વિશ્લેષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
તે જ વર્ષના જુલાઈ મહિનામાં, અકસ્માતમાં સામેલ જહાજ રોશેફોર્ટ નગરથી શરૂ કરીને, સેનેગાલીઝ બંદર સેન્ટ-લુઈસ પર પહોંચવાનું નિર્ધારિત કરીને, પાણીમાંથી પસાર થયું હતું. જહાજ અન્ય ત્રણ જહાજોના બનેલા કાફલાનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું હતું: હોલ્ડ શિપ લોયર, બ્રિગેન્ટાઇન આર્ગસ અને કોર્વેટ ઇકો.
હોડીનું નેતૃત્વ કરવાનો હવાલો સંભાળનાર વ્યક્તિ હ્યુગ્સ ડ્યુરોય ડી ચૌમેરેયસ હતા, જેમને આ વિષય પર વધુ અનુભવ ન હોવા છતાં વહાણના કપ્તાન તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેણે 20 વર્ષમાં ઘણી વખત સફર કરી હતી. હવે, આ વહાણનો હેતુ શું હતો? ફ્રિગેટનો હેતુ પેરિસની શાંતિની ફ્રેન્ચ શરતો હેઠળ સેનેગલની તત્કાલીન વસાહતના બ્રિટિશ વળતરને સ્વીકારવાનો હતો.
સેનેગલ માટે ચૂંટાયેલા ફ્રેંચ ગવર્નર, જુલિયન-ડીઝિરે શ્માલ્ટ્ઝ તેમજ તેમની પત્ની સહિત મહત્વની વ્યક્તિઓ આ બોટ પર સવાર હતા. જહાજે સફળતાપૂર્વક તેની મુસાફરી શરૂ કરી, જો કે શક્ય તેટલી ઝડપથી તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવાના પ્રયાસમાં, મેડ્યુસ અન્ય જહાજો કરતાં આગળ હતું અને તેની ઝડપને કારણે, તે તેના માર્ગથી 100 કિલોમીટર દૂર જતું રહ્યું અને ભટક્યું. (62mi).
2 જુલાઈ, 1816ના રોજ, વર્તમાન મોરિટાનિયા નજીક, પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે, અર્ગુઈનની ખાડીમાં રેતીના કાંઠે આકસ્મિક રીતે જહાજ અટકી ગયું. આ ઘટના મુખ્યત્વે બોટના કપ્તાન ડી ચૌમેરીસની બિનઅનુભવી અને કૌશલ્યના અભાવને કારણે બની હતી, જેમને તે પદ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, હોડી સંભાળવાની તેમની જાણકારીને કારણે નહીં, પરંતુ રાજકીય પક્ષપાતને કારણે.
ઘણા દિવસો સુધી તેઓએ જહાજને જ્યાંથી તે ફસાયેલું હતું ત્યાંથી મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જો કે પ્રયાસો સફળ ન થયા. તે જહાજને મુક્ત કરી શક્યો ન હોવાનું જાણવાથી, ગભરાયેલા મુસાફરો અને ક્રૂએ ફ્રિગેટની છ બોટમાં તેમને આફ્રિકન કિનારેથી અલગ પાડતા 60 કિલોમીટરને પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.
જ્યારે તે સાચું છે કે મેડુસામાં 400 ખલાસીઓના ક્રૂ સહિત 160 લોકો હતા, તે બોટમાં માત્ર 250 કરતા ઓછા લોકોની ક્ષમતા હતી. જહાજના બાકીના ક્રૂ (ઓછામાં ઓછા 146 પુરૂષો અને એક મહિલા), 20 મીટર લાંબા અને 7 મીટર પહોળા તરાપામાં ભરાયેલા, કામચલાઉ અને ઝડપથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે લોડ પ્રાપ્ત કરતી વખતે આંશિક રીતે ડૂબી ગયા હતા.
ઇતિહાસ સૂચવે છે કે આશરે 17 લોકોએ મેડુસા પર રહેવાનું જોખમ લીધું હતું. અન્ય બોટમાં સવાર કપ્તાન અને ક્રૂએ તરાપોને ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ થોડાક માઈલ પછી તરાપોના મૂરિંગ્સ પોતાની મેળે છૂટી ગયા અથવા કોઈએ જવા દીધો. કેપ્ટને તરાપોના મુસાફરોને તેમના ભાગ્ય પર છોડી દીધા.
પરિસ્થિતિ ઝડપથી બગડવાની શરૂઆત થઈ: પ્રથમ રાત્રે લગભગ 20 લોકોએ તેમના જીવ લીધા, જો કે એવું પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ માર્યા ગયા હોત, કારણ કે રાફ્ટ ક્રૂના ભરણપોષણ માટે તેમને જહાજમાંથી કૂકીઝની બેગ આપવામાં આવી હતી ( પ્રથમ દિવસે વપરાશમાં લેવાયેલ), પાણીના બે કન્ટેનર (લડાઈ દરમિયાન ઓવરબોર્ડમાં ખોવાઈ ગયા) અને કેટલાક વાઈન બેરલ.
“સમીક્ષક જોનાથન માઇલ્સના જણાવ્યા મુજબ, તરાપો બચી ગયેલા લોકોને માનવ અનુભવની સરહદો પર લઈ જતો હતો. અસ્વસ્થ, તરસ્યા અને ભૂખ્યા, તેઓએ બળવાખોરોની કતલ કરી, તેમના મૃત સાથીઓને ખાધા અને સૌથી નબળા લોકોને મારી નાખ્યા.
અકસ્માતને અંદાજે 13 દિવસ વીતી ગયા પછી, આખરે આર્ગસ અવકાશયાન દ્વારા તરાપાને બચાવી લેવામાં આવ્યો. બચાવ 17 જુલાઈ, 1816 ના રોજ થયો હતો અને તે આકસ્મિક હતું કારણ કે ત્યાં સુધી કોઈએ પણ તરાપોની શોધનું આયોજન કર્યું ન હતું, ફ્રેન્ચ દળોએ પણ નહીં. દુર્ભાગ્યવશ બચાવ ખૂબ મોડું થયું, જ્યારે મોટાભાગના લોકો પહેલાથી જ મૃત્યુ પામ્યા હતા.
બચાવ સમયે, કુલ 15 માણસો હજુ પણ જીવિત હતા, જ્યારે બાકીના લોકો કે જેઓ તરાપોમાં સવાર હતા તેમના જીવ ગુમાવ્યા હતા. તેઓને મારી નાખવામાં આવી શકે છે અથવા વૈકલ્પિક રીતે, તેમના પોતાના સાહસિક ભાગીદારો દ્વારા ઓવરબોર્ડ ફેંકવામાં આવી શકે છે. એવું પણ કહેવાયું હતું કે તેઓ ભૂખમરાથી મૃત્યુ પામ્યા હોત અથવા તેમના પોતાના નિર્ણયથી અને આટલી નિરાશાની વચ્ચે પોતાને દરિયામાં ફેંકી દીધા હોત.
ફ્રિગેટનું ડૂબવું એ એક મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય કૌભાંડ બની ગયું, જેને નેપોલિયનની અંતિમ હાર પછી તાજેતરમાં સત્તા પર પુનઃસ્થાપિત કરાયેલ ફ્રેન્ચ રાજાશાહી માટે પણ એક વિશાળ જાહેર શરમજનક માનવામાં આવે છે.
ફ્રેન્ચ જહાજ "મેડુસા" ની વાર્તાને અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ વાળ ઉગાડતી ઘટનાઓ તરીકે વર્ણવી શકાય છે. આ બોટ આફ્રિકન દરિયાકાંઠે જહાજ ભાંગી પડી હતી અને વહાણમાં સવાર ઘણા લોકો તરાપોને કારણે બચી શક્યા હતા.
સમુદ્રની મધ્યમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું જહાજ કાસ્ટવેઝને જોવામાં સફળ થયું પરંતુ તેમને ઉપાડ્યું નહીં. બચી ગયેલા લોકોને ખોરાકની અછત, તરસ, સનસ્ટ્રોક અને રોગ સહિતના મુશ્કેલ સમયનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. મોટાભાગના લોકો આળસની વચ્ચે મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે જેઓ બચી શક્યા હતા, તેઓએ તેમના મૃત સાથીઓના અવશેષો ખાઈને આમ કર્યું હતું.
સદભાગ્યે, એક માલવાહક તેમને શોધી કાઢ્યો અને તેમને ફ્રાન્સ પરત કર્યા. અમુક સમયે આ અકસ્માતની હકીકતો સરકારી સત્તાવાળાઓ દ્વારા સેન્સર કરવામાં આવી હતી, જેણે મીડિયાને ઘટનાઓનું પ્રસારણ કરતા અટકાવ્યું હતું. ચિત્રકાર થિયોડોર ગેરીકોલ્ટે જોખમ લીધું અને હકીકતને જાહેર કરવા માટે આ થીમ પર કેન્દ્રિત પેઇન્ટિંગ બનાવવાનું નક્કી કર્યું.
બે વર્ષ માટે ફ્રેન્ચમેનની પેઇન્ટિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેનું પ્રદર્શન અટકાવવામાં આવ્યું હતું, જો કે, થોડા સમય પછી તે તેને સત્તાવાર હોલમાં પ્રદર્શિત કરવામાં સફળ રહ્યો હતો અને તે સમયે એક જબરદસ્ત સામાજિક કૌભાંડ થયું હતું.
ફ્રેમ વિશ્લેષણ
પેઇન્ટિંગ "ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" એ એક પેઇન્ટિંગ છે જે સપ્રમાણતાને રેકોર્ડ કરતું નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, એવું કહી શકાય કે તે અમને રજૂ કરેલી થીમ સાથે સંરેખિત ઇરાદાપૂર્વકની વિકૃતિ દર્શાવે છે. કેટલીક માર્ગદર્શિકાઓ (તેમાંથી એક મુખ્ય), બે વિમાનો (પ્રથમ તરાપો અને પૃષ્ઠભૂમિમાં લેન્ડસ્કેપ), ટૂંકમાં, અસ્થિર આધાર (સમુદ્ર) પર પિરામિડલ માળખું.
ફ્રેન્ચમેન થિયોડોર ગેરીકોલ્ટ દ્વારા આ પ્રતીકાત્મક પેઇન્ટિંગમાં, ફ્રિગેટ પર જહાજ ભંગાણ થયા પછી ઘણા લોકો તેમના જીવનને જોખમમાં મૂકે છે તે ક્ષણની વિગતવાર પ્રશંસા કરી શકાય છે. આ પેઇન્ટિંગ ક્ષિતિજ પરના સઢનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાના કાસ્ટવેઝના ભયાવહ પ્રયાસને પણ દર્શાવે છે, જે ફ્રિગેટ તેમને પસંદ કરશે નહીં.
પેઇન્ટિંગમાં તમે તરાપાના નીચેના ભાગમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં લાશો તેમજ તેમને પકડેલા બે લોકો પણ જોઈ શકો છો. પેઇન્ટિંગના ઉપરના ભાગમાં એક ખૂબ જ અલગ વાસ્તવિકતા જોઈ શકાય છે, જ્યાં આપણે જહાજ ભંગાણમાંથી બચી ગયેલા લોકોને જોઈ શકીએ છીએ. બચી ગયેલા લોકોનું આ જૂથ તેમના હાથ વડે હલનચલન કરી રહ્યું છે જેથી કોઈ તેમને અવલોકન કરે અને તેમના બચાવમાં આવે.
પેઇન્ટિંગ આપણને એવું જોવાની મંજૂરી આપે છે કે જાણે બોટમાં, અચાનક, જીવન અને આશાનો ધબકારા જન્મ્યો હોય. આ અદભૂત પેઇન્ટિંગમાં તમે કેન્દ્રિય પેઇન્ટિંગ સાથે જોડાયેલા ઘણા ઘટકો જોઈ શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે આકાશનો રંગ, જે સંપૂર્ણપણે વાદળછાયું છે, તેમજ સમુદ્રના પાણી જે ખરબચડી અને ઉશ્કેરાયેલા છે. પવન ડાબી તરફ ફૂંકાય છે, પેઇન્ટિંગને પ્રકાશિત કરતો એકમાત્ર પ્રકાશ પેઇન્ટિંગના ઉપરના ડાબા ખૂણામાંથી આવે છે.
આ પ્રખ્યાત પેઇન્ટિંગમાં તમે 17 થી 21 ક્રૂ સભ્યોને જોઈ શકો છો, જેમાંથી મૃત, નગ્ન અને મોજાઓ દ્વારા ફેંકી દેવામાં આવેલા નાના તરાપા પર પથરાયેલા છે. આ પેઇન્ટિંગના નિર્માતાએ કેન્દ્રિય તકનીક તરીકે કેનવાસ પર તેલનો ઉપયોગ કર્યો, તે એકદમ મોટા કદ ઉપરાંત, ખાસ કરીને લગભગ પાંચ મીટર ઊંચો અને સાત મીટરથી વધુ પહોળો. એ નોંધવું અગત્યનું છે કે આ મોટા કદ ઐતિહાસિક પ્રકૃતિના કાર્યોની લાક્ષણિકતા છે.
લા રાફ્ટ ડે લા મેડુસામાં બ્રશની ટેકનિક પણ ખૂબ જ રસપ્રદ છે. એવું કહી શકાય કે ફ્રેન્ચ લોકો મુખ્યત્વે છૂટક અને અચોક્કસ રૂપરેખા ધરાવતી તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે. તે વિષયના નિષ્ણાતો જે કહે છે તે મુજબ તે એક સરળ રચનાને અનુરૂપ છે. ડ્રોઇંગ પર રંગનું પણ મહત્વ છે.
પેઇન્ટિંગમાં દેખાતા આકૃતિઓ સામાન્ય રીતે રંગના ફોલ્લીઓમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જો કે કેટલીક આકૃતિઓમાં તેમના કેટલાક ભાગો હોય છે જેમાં વધુ વ્યાખ્યાયિત રેખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. લેખક દરેક પાત્રો પર જે પડછાયા મૂકે છે તેના માટે આભાર કામમાંથી વોલ્યુમ મેળવવાનું સંચાલન કરે છે. પ્રકાશ કુદરતી છે, ધ્યાનમાં લેતા કે પાત્રો સમુદ્રમાં છે, અને તેથી તે આસપાસ છે.
આ પેઇન્ટિંગમાં વપરાતા રંગો પણ રંગોની શ્રેણી ઘટાડવાના બિંદુ સુધી ખૂબ જ વિશિષ્ટ છે. "ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" પેઇન્ટિંગના લેખક પ્રકાશ અને ઘેરા બદામી ટોન દ્વારા ન રંગેલું ઊની કાપડથી કાળા સુધીની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. આ પેઇન્ટિંગમાં જે રંગ સૌથી વધુ જોવા મળે છે તે ઘાટો અને દબાયેલ ન રંગેલું ઊની કાપડ છે.
આ કાર્ય સાથે ફ્રેન્ચ ચિત્રકાર થિયોડોર ગેરીકોલ્ટનો હેતુ ઐતિહાસિક પેઇન્ટિંગના તેમના અસ્વીકારની ઘોષણા કરવાનો છે, જે પ્રથમ વખત વર્તમાન ઘટનાનું ચિત્રણ કરે છે. તેવી જ રીતે, તે નિયતિની વેદના વ્યક્ત કરવા માટે જહાજ ભંગાણની થીમ પસંદ કરે છે. તેની અનુભૂતિ માટે, કલાકારને આ ઘટના સાથે સંકળાયેલા ઘણા લોકોનો ઇન્ટરવ્યુ લેવાનો હતો, જેમાં બે બચી ગયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે પેઇન્ટિંગ માટે પોઝ આપ્યો હતો.
કૃતિ "ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા" દ્વારા, ગેરીકોલ્ટ રોમેન્ટિકિઝમના વર્તમાનના પુરોગામી તરીકે મુખ્ય પાત્ર બન્યા, એટલા માટે કે તેમને ફ્રાન્સમાં રોમેન્ટિકિઝમની કેન્દ્રીય વ્યક્તિ તરીકે ગણવામાં આવે છે. કૃતિમાં પ્રતિશોધક પાત્રો પણ છે કારણ કે તેના સર્જક તેમજ તે સમયના મોટાભાગના સમાજને જાણ છે કે જહાજ ભંગાણ માનવ ભૂલને કારણે થયું હતું. તે પેઇન્ટિંગ-ફરિયાદ છે.
ચિત્રકાર થિયોડોર ગેરીકોલ્ટ મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય સાથે આ વિષયને પસંદ કરવાનું નક્કી કરે છે અને તે તે સમયે ફ્રાન્સને હચમચાવી નાખનાર આ વિવાદાસ્પદ જહાજ ભંગાણની આસપાસ જે બન્યું હતું તે બધું વધુ ઊંડાણમાં જણાવવાનું છે. આ પેઇન્ટિંગની શૈલી ફ્રેન્ચ રોમેન્ટિકિઝમ છે, એક સાહિત્યિક અને કલાત્મક ચળવળ જે XNUMXમી સદીના અંતમાં અમલમાં આવવાની શરૂઆત થઈ હતી અને તે સમગ્ર યુરોપિયન ખંડમાં વ્યવહારીક રીતે ફેલાઈ ગઈ હતી.
પરિપ્રેક્ષ્ય: ત્યાં કોઈ અદ્રશ્ય બિંદુ નથી, કારણ કે રાફ્ટની અન્ય બે ધાર તેના પરના પાત્રો દ્વારા છુપાયેલી છે. ફ્રેમ આગળની છે.
જગ્યા પ્રકાર: "થિયેટ્રિકલ" જગ્યા, બનેલી (અક્ષરો એક વળાંકમાં ગોઠવાયેલા છે જે કેનવાસના ઉપરના જમણા ખૂણે જાય છે).
રંગોદેખાવ: પેલેટ ખૂબ જ નાનું છે, ન રંગેલું ઊની કાપડથી કાળા સુધી, પ્રકાશ અને ઘેરા બદામી ટોનમાંથી પસાર થાય છે. આ રીતે, તે સુમેળભર્યા રંગો સાથે ગરમ ટોનનું વાતાવરણ પ્રાપ્ત કરે છે જે વેદના અને લાચારીની નાટકીય છાપ પેદા કરે છે. પ્રભાવશાળી રંગ ઘેરો ન રંગેલું ઊની કાપડ અને નીરસ છે. જો કે, ત્યાં એક તત્વ છે જે તેના રંગને કારણે બાકીના લોકોથી અલગ છે: તે પેઇન્ટિંગના નીચેના ડાબા ભાગમાં, તેના હાથમાં એક શબ પકડેલા વૃદ્ધ માણસ દ્વારા પહેરવામાં આવેલું લાલ રંગનું ચોરેલું છે.
બ્રશસ્ટ્રોક: આ કેનવાસની જેમ જ રોમેન્ટિકિઝમ ઢીલા બ્રશસ્ટ્રોક અને અચોક્કસ રૂપરેખા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
તમને નીચેના લેખોમાં પણ રસ હોઈ શકે છે: