A ka arritur dikush të zbresë në 11.000 metra nën nivelin e detit? Përgjigja është po, dhe i pari që e arriti këtë e bëri në vitin 19060.
Ishte një ndërtim italian dhe u zhyt shumë thellë në një ekspeditë që u bë me batiskafin e Triestes.
Ne i njohim thellësitë e oqeanit për 70 vjet, jo më shumë
Një nga sfidat e mëdha të njerëzimit është eksplorimi i Tokës, nga ajri, deti dhe toka. Dhe pikërisht deti është një nga vendet më të vështira. Për shumë vite dukej e pamundur të zbresësh qoftë edhe disa metra nën nivelin e detit. Mendoni se po flasim për vitin 1960 kur u bë e mundur të filloni të eksploroni atë që ishte në thellësi të detit. Kjo do të thotë, gjithçka që dihet për thellësitë më të thella është e 70 viteve më parë.
Në këtë kohë, qenia njerëzore ka qenë në gjendje të ndërtojë një mjedis të përshtatshëm për të qenë në gjendje të eksplorojë thellësitë e oqeanit, përpara se të duhej të kufizohej me atë që ishte më e jashtme. Zbritja e parë në thellësi të mëdha u bë në vitin 1960, në Challenger Deep të Hendekut Marainas. Ishte e mundur të uleshin pothuajse 110.000 metra, konkretisht rreth 10.929 m thellësi.
Thellësitë sfiduese dhe Hendeku i Marianës
Nëse duam të gjejmë zonën më të thellë në planetin Tokë, duhet të shkojmë në Hendekun e Marinës, ku gjejmë depresionin më të thellë oqeanik në planet. Ka një gjatësi prej 2.500 km, por me një formë mjaft karakteristike, me forma e gjysmëhënës. Ai shtrihet midis pllakës tektonike të Filipineve dhe pllakës tektonike të Paqësorit. Gjeografikisht, ne mund ta vendosim atë midis Filipineve, Guinesë së Re dhe Japonisë, në Paqësorin e Veriut.
ekspedita e anijeve angleze
Kjo është pika më e thellë në planet dhe është saktësisht 10.900 metra nën nivelin e detit. Njihet si Challenger Abyss, emri që merr sepse u zbulua nga një anije angleze që u quajt sfidues, rreth vitit 1875. Në këtë ekspeditë thuhej se thellësia maksimale nën nivelin e detit ishte 8.184, gjë që na shtyn të mendojmë se ndoshta më vonë do të zbulohet se kishte ende thellësi për t'u zbuluar.
Britanikët e ndryshuan këtë shifër
Disa vite më vonë, në vitin 1951, një tjetër ekspeditë britanike ishte në gjendje të shihte se ajo që ishte zbuluar deri atëherë dhe që ata kishin matur në një thellësi prej 8.184 metrash nuk ishte në të vërtetë një pus, por një humnerë, dhe se Ajo ishte 10.863 metra e thellë. Për nder të zbulimit të parë, ekspedita e dytë vendosi ta quante humnerën pas anijes, Challenger.
Deri më sot dihet se humnera është në formë gjysmëhëne dhe se është i ndarë në tre pellgje; lindore, qendrore dhe perëndimore. Përveç kësaj, thellësia që u mat, megjithëse ishte shumë e ngushtë, tashmë dihet se është pak më e lartë. Flitet për 10.902 apo 10.929 metra, as nuk dihet saktësisht.
Kapërcimi i pengesave të detit
Midis viteve 50 dhe 60, qeniet njerëzore bënë shumë përparime shkencore, në të gjitha nivelet. Ishte e mundur të kapërceheshin shumë kufij të Tokës që deri atëherë dukeshin të pamundura, qoftë nga ajri, nga toka apo nga deti. Le ta kujtojmë atë Sateliti i parë artificial u lëshua në 1957. në hapësirë, dhe se vetë qenia njerëzore arriti hapësirën në vitin 1961. Sa i përket Tokës, kufijtë u tejkaluan, duke arritur majat e maleve më të larta të planetit si Everesti dhe K2 në vitet 50. Dhe në fund të kësaj dekade, u ndërtua baza e parë kërkimore e Polit të Jugut. Të gjitha ato vende ku njeriu nuk kishte mundur të arrinte deri në atë moment.
Deti ishte një sfidë tjetër për njerëzimin. Nëndetëset që u ndërtuan në atë kohë nuk ishin në gjendje të arrinin thellësi të mëdha. Ata duhej të bënin një ndërtim të veçantë për të arritur kaq shumë metra thellësi në oqean. Nuk kishte asnjë varkë që mund të përballonte një presion të tillë uji.
Batisferat dhe batiskafet, zgjidhja për të qenë në gjendje të eksploroni detin e thellë
Atyre iu desh të ndërtonin sfera çeliku që uleshin me litar dhe që ngjiteshin në anije që të mos humbisnin në thellësi. Ky ndërtim mori emrin e batisferave. Ata filluan të eksperimentojnë me ta rreth viteve 30 dhe në vitin 1934 zbritën në 923 metra. Megjithatë, ata kishin nevojë për diçka tjetër për të qenë në gjendje të shkonin më thellë.
Pas Luftës së Dytë Botërore, u projektuan batiskafë, shumë të ngjashëm me batisferat, por pa u lidhur me një litar. Këto zbritën në parapulsion me ndihmën e motorëve elektrikë. Është projektuar nga një italian në vitin 1948. Por gëzimi ishte jetëshkurtër, përfundoi duke u fundosur pas një zhytjeje të mirë. Disa kohë më vonë, një zviceran i quajtur Auguste Piccard ndoqi këtë ide dhe ndërtoi një tjetër batiskaf. Ai e quajti atë FNRS-2. Ai nuk u fundos dhe në fakt u përdor nga marina franceze për të kryer një mision në brigjet e Senegalit, duke zbritur në 4.000 metra.
Batiskafi i Triestes
Por Piccard nuk qëndroi me këtë prototip dhe kaq. Ai projektoi një tjetër batiskaf dhe këtë herë vendosi një dhomë e mbushur me benzinë. Kjo e lejoi atë të kishte më shumë gjallëri. Dhe ai madje projektoi një hapësirë në mënyrë që dy anëtarë të ekuipazhit të mund të shkonin. Pse quhet Batiskafi i Triestes?Sepse në atë kohë Piccard u zhvendos në Trieste dhe nga atje ai projektoi këtë prototip të ri të një batisfare.
Vetëm në vitin 1953 filloi të përdoret dhe në vitin 1958 u ble nga Marina e Shteteve të Bashkuara që donte të eksploronte Hendekun Mariana. Në vitin 1959, batiskafi u zhvendos në Hendeku i Marianës dhe në fillim të viteve 60, eksplorimi u krye përmes Challenger Deep. Në të ishin vetë Piccard dhe Don Walsh, një kapiten në Marinën e SHBA.
Vetë udhëtimi zgjati rreth 5 orë dhe zbriti për të prekur fundin e pellgut perëndimor, në një thellësi prej 10.900 metrash. Nga ato thellësi ata komunikuan me anijen mëmë nëpërmjet hidrofonit. Ekspedita nuk zgjati shumë sepse 20 minuta më vonë u shemb një shtresë pleksiglasi. (Një zonë transparente që lejonte të shihje se çfarë ishte jashtë dhe që ishte në gjendje t'i rezistonte këtyre presioneve të larta, të paktën në një masë të caktuar). Ata duhej të ngjiteshin sa më shpejt që të mundeshin, gjë që nga një udhëtim 5 orësh në thellësi kaloi në 3 orë e çerek orë jashtë. Ata shpëtuan të padëmtuar dhe operacioni ishte plotësisht i suksesshëm.