કોણ પૃથ્વી પરના સૌથી ઊંડા બિંદુએ ઉતર્યું છે?

કોઈને નીચે વિચાર વ્યવસ્થાપિત છે દરિયાની સપાટીથી 11.000 મીટર નીચે? જવાબ હા છે, અને તે હાંસલ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિએ વર્ષ 19060 માં આવું કર્યું.

તે એક ઇટાલિયન બાંધકામ હતું અને તે એક અભિયાનમાં ખૂબ જ ઊંડા ઉતરી ગયું હતું જે ટ્રાયસ્ટે બાથિસ્કેફ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું.

અમે 70 વર્ષથી સમુદ્રની ઊંડાઈ જાણીએ છીએ, હવે વધુ નહીં

માનવતાના મહાન પડકારો પૈકી એક છે પૃથ્વીનું અન્વેષણ, હવા, સમુદ્ર અને જમીન દ્વારા. અને ચોક્કસપણે સમુદ્ર સૌથી મુશ્કેલ સ્થળોમાંનું એક છે. ઘણા વર્ષો સુધી દરિયાની સપાટીથી થોડાક મીટર નીચે જવું અશક્ય લાગતું હતું. વિચારો કે અમે વર્ષ 1960 ની વાત કરી રહ્યા છીએ જ્યારે સમુદ્રની ઊંડાઈમાં શું હતું તે શોધવાનું શરૂ કરવું શક્ય હતું. એટલે કે, સૌથી વધુ ઊંડાણ વિશે જે જાણીતું છે તે 70 વર્ષ પહેલાંનું છે.

આ સમયમાં, માનવી સમુદ્રની ઊંડાઈને અન્વેષણ કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે પર્યાપ્ત વાતાવરણનું નિર્માણ કરવામાં સક્ષમ છે, તે પહેલાં તેણે પોતાની જાતને વધુ બાહ્ય વસ્તુઓ સાથે મર્યાદિત કરવી પડી હતી. 1960માં મૈરાનાસ ટ્રેન્ચના ચેલેન્જર ડીપમાં મહાન ઊંડાણો સુધીનું પ્રથમ ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ 110.000 મીટર ઓછું કરવું શક્ય હતું, ખાસ કરીને લગભગ 10.929 મીટર ઊંડા.

ચેલેન્જર ડીપ અને મારિયાના ટ્રેન્ચ

જો આપણે ગ્રહ પૃથ્વી પરનો સૌથી ઊંડો વિસ્તાર શોધવા માંગીએ છીએ, તો આપણે મરિના ટ્રેન્ચ પર જવું જોઈએ, જ્યાં આપણને ગ્રહ પર સૌથી ઊંડો સમુદ્રી ડિપ્રેશન મળે છે. તેની લંબાઈ 2.500 કિમી છે, પરંતુ ખૂબ જ લાક્ષણિક આકાર સાથે અર્ધચંદ્રાકાર આકાર. તે ફિલિપાઈન ટેક્ટોનિક પ્લેટ અને પેસિફિક ટેકટોનિક પ્લેટ વચ્ચે આવેલું છે. ભૌગોલિક રીતે, અમે તેને ઉત્તર પેસિફિકમાં ફિલિપાઇન્સ, ન્યુ ગિની અને જાપાન વચ્ચે મૂકી શકીએ છીએ.

અંગ્રેજી જહાજ અભિયાન

આ ગ્રહ પરનો સૌથી ઊંડો બિંદુ છે અને તે સમુદ્ર સપાટીથી બરાબર 10.900 મીટર નીચે છે. તેને ચેલેન્જર એબિસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે નામ તેને પ્રાપ્ત થયું કારણ કે તેની શોધ અંગ્રેજી જહાજ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેને ચેલેન્જર કહેવામાં આવતું હતું, વર્ષ 1875 ની આસપાસ. આ અભિયાનમાં એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે દરિયાની સપાટીથી નીચેની મહત્તમ ઊંડાઈ 8.184 હતી, જે આપણને વિચારવા તરફ દોરી જાય છે કે કદાચ પછીથી જાણવા મળશે કે હજુ પણ ઊંડાઈ શોધવાની બાકી છે.

અંગ્રેજોએ આ આંકડો બદલી નાખ્યો

થોડા વર્ષો પછી, 1951 માં, અન્ય બ્રિટિશ અભિયાન એ જોવામાં સક્ષમ હતું કે ત્યાં સુધી જે શોધાયું હતું અને તેઓએ 8.184 મીટરની ઊંડાઈએ માપ્યું હતું તે વાસ્તવમાં કૂવો નહીં પણ પાતાળ હતો, અને તે તે 10.863 મીટર ઊંડો માપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ શોધના માનમાં, બીજા અભિયાને જહાજ, ચેલેન્જર પછી પાતાળને કૉલ કરવાનું નક્કી કર્યું.

આજ સુધી તે જાણીતું છે કે પાતાળ અર્ધચંદ્રાકાર આકારનું છે, અને તે તે ત્રણ બેસિનમાં વહેંચાયેલું છે; પૂર્વીય, મધ્ય અને પશ્ચિમ. વધુમાં, જે ઊંડાઈ માપવામાં આવી હતી, જો કે તે ખૂબ જ ચુસ્ત હતી, તે હવે થોડી વધારે હોવાનું જાણવા મળે છે. લગભગ 10.902 કે 10.929 મીટરની વાત છે, તે પણ બરાબર જાણી શકાયું નથી.

સમુદ્રના અવરોધોને પાર કરીને

50 અને 60 ના દાયકાની વચ્ચે, મનુષ્યે તમામ સ્તરે ઘણી વૈજ્ઞાનિક પ્રગતિ કરી. પૃથ્વીની ઘણી મર્યાદાઓ પાર કરવી શક્ય હતી જે ત્યાં સુધી અશક્ય લાગતી હતી, પછી તે હવા દ્વારા, જમીન દ્વારા અથવા સમુદ્ર દ્વારા હોય. ચાલો તે યાદ કરીએ પ્રથમ કૃત્રિમ ઉપગ્રહ 1957 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. અવકાશમાં, અને તે કે મનુષ્ય પોતે 1961 માં અવકાશમાં પહોંચ્યો હતો. પૃથ્વીની વાત કરીએ તો, 2 ના દાયકામાં એવરેસ્ટ અને K50 જેવા ગ્રહ પરના સૌથી ઊંચા પર્વતોના શિખરો સુધી પહોંચવાની મર્યાદાઓ પણ ઓળંગી ગઈ હતી. અને આ દાયકાના અંતે દક્ષિણ ધ્રુવનો પ્રથમ સંશોધન આધાર બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે બધા એવા સ્થળો છે જ્યાં માણસ તે ક્ષણ સુધી પહોંચી શક્યો ન હતો.

સમુદ્ર હજુ પણ માનવતા માટે બીજો પડકાર હતો. તે સમયે જે સબમરીન બનાવવામાં આવી હતી તે ખૂબ ઊંડાઈ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ ન હતી. સમુદ્રમાં આટલા મીટર ઊંડે સુધી પહોંચવા માટે તેઓએ વિશેષ બાંધકામ કરવું પડ્યું. પાણીના આવા દબાણને ટકી શકે તેવી કોઈ બોટ નહોતી.

Bathyspheres અને bathyscaphes, ઊંડા સમુદ્રનું અન્વેષણ કરવામાં સક્ષમ થવાનો ઉકેલ

તેઓએ સ્ટીલના ગોળા બાંધવાના હતા જે દોરડા વડે નીચા હતા અને જે વહાણ સાથે જોડાયેલા હતા જેથી તેઓ ઊંડાણમાં ખોવાઈ ન જાય. આ બાંધકામને બાથસ્ફિયર્સનું નામ મળ્યું. તેઓએ તેમની સાથે 30 ના દાયકાની આસપાસ પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1934 માં તેઓ 923 મીટર સુધી નીચે ગયા. તેમ છતાં, ઊંડા જવા માટે તેઓને કંઈક બીજું જોઈએ.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, બાથિસ્કેફ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જે બાથિસ્ફિયર્સ જેવા જ હતા પરંતુ દોરડા સાથે જોડાયેલા ન હતા. આ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની મદદથી પ્રીપલ્શનમાં નીચે ગયા. તે 1948 માં એક ઇટાલિયન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ આનંદ અલ્પજીવી હતો, તે સારી ડાઇવ પછી ડૂબી ગયો. થોડા સમય પછી, ઓગસ્ટે પિકાર્ડ નામના સ્વિસે આ વિચારને અનુસર્યો અને બીજું બાથિસ્કેફ બનાવ્યું. તેણે તેનું નામ FNRS-2 રાખ્યું. તે ડૂબી ગયું ન હતું, અને વાસ્તવમાં તેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા સેનેગલના દરિયાકાંઠે 4.000 મીટર સુધી ઉતરતા મિશન હાથ ધરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

ટ્રાયસ્ટેનું બાથિસ્કેફ

પરંતુ પિકાર્ડ આ પ્રોટોટાઇપ સાથે ન રહ્યો અને બસ. તેણે બીજું બાથિસ્કેફ ડિઝાઇન કર્યું અને આ વખતે તેણે એ ગેસોલિન ભરેલી ચેમ્બર. આનાથી તેને વધુ ઉછાળાની મંજૂરી મળી. અને તેણે એવી જગ્યા પણ ડિઝાઇન કરી કે જેથી બે ક્રૂ મેમ્બર જઈ શકે. શા માટે તેને ટ્રાયસ્ટે બાથિસ્કેફ કહેવામાં આવે છે?કારણ કે તે સમયે પિકાર્ડ ટ્રિસ્ટેમાં સ્થળાંતર થયું હતું અને ત્યાંથી તેણે બાથિસ્ફેયરનો આ નવો પ્રોટોટાઈપ ડિઝાઇન કર્યો હતો.

1953 સુધી તે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ થયું ન હતું અને 1958 માં તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું જેઓ મારિયાના ટ્રેન્ચનું અન્વેષણ કરવા માંગતા હતા. 1959 માં બાથિસ્કેફને ખસેડવામાં આવ્યો હતો મારિયાના ટ્રેન્ચ અને 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ચેલેન્જર ડીપ દ્વારા સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં પીકાર્ડ પોતે અને યુએસ નેવીમાં કેપ્ટન ડોન વોલ્શ હતા.

આ સફર પોતે જ લગભગ 5 કલાક ચાલી હતી અને 10.900 મીટરની ઊંડાઈએ પશ્ચિમી બેસિનના તળિયાને સ્પર્શ કરવા માટે નીચે આવી હતી. તે ઊંડાણમાંથી તેઓએ હાઇડ્રોફોન દ્વારા મધર શિપ સાથે વાતચીત કરી. આ અભિયાન લાંબું ચાલ્યું નહીં કારણ કે 20 મિનિટ પછી પ્લેક્સિગ્લાસનું એક સ્તર તૂટી પડ્યું. (એક પારદર્શક વિસ્તાર કે જે બહાર શું છે તે જોવાની મંજૂરી આપે છે અને તે ઓછામાં ઓછા અમુક હદ સુધી આ ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરવા સક્ષમ છે). તેઓને બને તેટલી ઝડપથી ઉપર જવાનું હતું, જે ઊંડાણમાં 5 કલાકની મુસાફરીથી 3 અને ક્વાર્ટર કલાકની મુસાફરી હતી. તેઓ કોઈ નુકસાન વિના બચી ગયા અને ઓપરેશન સંપૂર્ણ સફળ રહ્યું.