இன்று நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வரும் இந்தக் கட்டுரையில், உங்களில் பலருக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கக்கூடிய ஒரு தலைப்பை நாங்கள் பேசப் போகிறோம், மேலும் இது சாதாரண மக்கள் மற்றும் பொறியியல் வல்லுநர்கள் இருவரிடமும் எந்த விதமான சந்தேகத்தையும் தீர்க்கும். பாலத்திற்கும் வையாடக்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் பற்றி பேசுகிறோம்.அவை என்னவென்று உங்களில் யாருக்காவது தெரியுமா?
இந்த இரண்டு கட்டுமானங்களுக்கிடையில் ஏதேனும் வித்தியாசம் உங்களுக்குத் தெரிந்தாலும், இந்த வெளியீட்டின் மூலம் இன்னும் அதிகமாகத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்ற ஆர்வத்தை நீங்கள் உணர்ந்தால், இந்த விஷயத்தில் மிகவும் பயனுள்ள தகவலைப் பெறுவீர்கள் என்று நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம். எல்லாவற்றையும் எளிமையான முறையில் அதாவது அனைவருக்கும் புரியும் வகையில் விளக்கப் போகிறோம்.
ஒரு பாலம் மற்றும் ஒரு வையாடக்ட் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளை பெயரிடுவதுடன், இந்த இரண்டு கட்டுமானங்களில் ஒவ்வொன்றும் எதைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் நாங்கள் வரையறுக்கப் போகிறோம், மேலும் ஸ்பானிஷ் பிரதேசத்தில் மிக முக்கியமான பாலங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்கள் எவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.. இப்போது கோடை மற்றும் விடுமுறை நாட்களில், உங்கள் ஆர்வம் தூண்டப்படலாம், மேலும் நீங்கள் அவர்களைப் பார்க்கச் செல்லலாம்.
பாலம்: அது என்ன மற்றும் பொருட்கள்
இது ஒரு புள்ளியை மற்றொரு புள்ளியுடன் தொடர்புகொள்வதற்காக மனச்சோர்வின் மேற்பரப்பில் மனிதர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டுமானமாகும். நாம் ஒரு தாழ்வான மேற்பரப்பைக் குறிப்பிடும்போது, ஆழம், குழிவான அல்லது ஆறுகள், குளங்கள், கடல் போன்ற நீர் நிறைந்த நிலப்பரப்பைக் குறிக்கிறோம்.
பாலங்களின் முக்கிய செயல்பாடு மக்கள் அல்லது பொருட்களின் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கவும், அது காலில் அல்லது எந்த வகை வாகனத்திலும் இருக்கலாம். நடைபாதை பாலங்கள், அல்லது வாகனங்கள் அல்லது ரயில்களை அணுகக்கூடிய பாலங்கள் உள்ளன.
பயன்படுத்தப்படும் உபயோகத்தைப் பொறுத்து, நீர்வழி என பல்வேறு வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம், இது நீர் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட போது, viaduct, நாம் பின்னர் பார்ப்போம் அல்லது கேட்வாக்ஸ், இவை பாதசாரி போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்டவை.
எனவே, இந்த வகை கட்டுமானத்தில் பாதுகாப்பு அவசியம் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இத்துறையில் உள்ள நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த வடிவமைப்பு கட்டமைப்புக் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், அதில் பல்வேறு அம்சங்களைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், அதாவது அதை உருவாக்குவதற்கான பொருள்.
நாம் பார்த்த பாலங்கள், அவை வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்படலாம் நீங்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றை முடிவு செய்கிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்து, கட்டுமானம் சில குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
- அவர்கள் மரத்தைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்தால், அவை கட்டுவதற்கு வேகமான பாலங்கள் மற்றும் அதிக விலையில் இல்லை.. மாறாக, அவை பொதுவாக மிகவும் எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்தவை அல்ல. இது சில வளிமண்டல முகவர்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட ஒரு பொருள்.
- ஒரு கல் பாலம் காலப்போக்கில் மிகவும் எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்தது., அதன் கட்டுமானம் ஏற்கனவே அதிக செலவைக் கொண்டிருந்தாலும். இதற்கு அதிக கவனிப்பு தேவையில்லை மற்றும் இது வெவ்வேறு காலநிலைகளை நன்றாக தாங்கும்.
- உலோக பாலங்கள் மிகவும் பல்துறை, அவை தனித்துவமான வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கின்றன. அவை கட்டுமானங்கள், அவை விரைவாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் அதிக செலவை உள்ளடக்கியது. கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், காலப்போக்கில் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலநிலை அல்லது வாயுக்களால் அவை அரிக்கும் செயலை அனுபவிக்கத் தொடங்குகின்றன.
- இறுதியாக, கான்கிரீட் பாலங்கள் விரைவாக கட்டமைக்கப்படுகின்றன, எதிர்க்கும் மற்றும் மலிவு கட்டுமான நிறுவனங்களின் பாக்கெட்டுகளுக்கு. அவை வெவ்வேறு வளிமண்டல முகவர்களின் செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.
என்ன வகையான பாலங்களை நாம் காணலாம்?
பாலம் என்றால் என்ன மற்றும் அதைக் கட்டக்கூடிய பல்வேறு பொருட்களை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்தோம். இப்போது, அது தான் இந்த கட்டுமானங்கள் எடுக்கக்கூடிய வடிவங்களைக் கண்டறியும் நேரம் அதன் கட்டுமான கூறுகளின் முயற்சிகளைப் பொறுத்து.
- கர்டர் பாலங்கள்: அவை முக்கியமாக தூண்கள் அல்லது ஆதரவால் ஆதரிக்கப்படும் கிடைமட்ட கூறுகளால் ஆனவை. தூண்கள் போன்ற செங்குத்தாக இருக்கும் கூறுகள் ஒரு சுருக்க விசையை ஆதரிக்கின்றன. மறுபுறம், கிடைமட்டமாக இருக்கும் கூறுகள், அவை தாங்கும் எடையின் காரணமாக நெகிழ்கின்றன.
- வளைவு பாலங்கள்: அவை மேல்நோக்கி வளைந்த ஒரு பகுதியைக் கொண்ட கட்டுமானங்கள் மற்றும் அவை ஆதரவுகள் அல்லது ஸ்டிரப்களில் தங்கியிருக்கும். இந்த வகை பாலங்களில் இரண்டு வெவ்வேறு கட்டுமானங்களை நாம் காணலாம். அவற்றில் ஒன்றில், வளைவு என்பது பாலத்தின் டெக்கைப் பராமரிக்கும் ஒன்றாகும், அது சுற்றும் இடத்தில் உள்ளது, மற்றொன்றில் அது ஆதரவின் உதவியுடன் டெக் சார்ந்துள்ளது.
- தொங்கும் பாலங்கள்: இந்த வழக்கில், பாலம் டெக் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரேஸ்களின் உதவியுடன் ஆதரிக்கப்படுகிறது. மேலும், பாலத்தின் இருபுறமும் இரண்டு பெரிய கேபிள்கள் நங்கூரமிட்டுள்ளன.
வையாடக்ட்: அது என்ன, அது எவ்வாறு கட்டப்பட்டது
வையாடக்ட் என்ற சொல் "வழி" மற்றும் "குழாய்" என இரண்டு வார்த்தைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவது சாலையைப் பற்றிச் சொல்கிறது, இரண்டாவது கட்டுமானத்தைப் பற்றி பேசுகிறது. எனவே, நடைபாதை அல்லது வாகனம் மூலம் மக்கள் புழக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுமானம் என்று நாம் கூறலாம்.
பொதுவாக, இந்த வகை கட்டுமானமானது, முக்கியமாக வாகனங்களால் கடக்கப்படும் வகையில் ஒரு அளவைக் கொண்டிருக்கும். மற்றும் மக்கள் கால் நடைகளால் அதிகம் இல்லை. பள்ளத்தாக்குகள் அல்லது பிற வகையான புவியியல் விபத்துக்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக இரண்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகளை ஒன்றிணைப்பதற்காக வையாடக்ட்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
ரோமானிய வையாடக்ட்கள் கல் பொருட்கள் மற்றும் வளைவுகளால் கட்டப்பட்டவை, நாம் நீர்வழிகளில் பார்க்க முடியும். காலப்போக்கில், இவை அனைத்தும் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்தன மற்றும் ரயில்வேயின் வருகையுடன் இன்னும் அதிகமாக, மரம் மிகவும் ஏராளமாக இருந்ததால், விலை சிக்கல்கள் காரணமாக கல்லை மாற்றத் தொடங்கியது.
தற்போது, வையாடக்ட் கட்டுமானத்திற்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு ஆகும். இந்த வகை கட்டுமானத்தால் முன்வைக்கப்படும் முக்கிய சவால்களில் ஒன்று ஆதரவு இல்லாமை அல்லது கடக்க வேண்டிய தூரம் ஆகும்.
பாலம் மற்றும் வையாடக்ட் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள்
இந்த இரண்டு சொற்களில் ஒவ்வொன்றும் எதைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நாம் வரையறுத்தவுடன், இது மிகவும் ஒத்ததாகத் தெரிகிறது. அவற்றின் முக்கிய வேறுபாடுகள் என்ன என்பதைக் கண்டறிய வேண்டிய நேரம் இது இதனால், ஒரு கட்டுமானத்தை மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எப்படி என்பதை அறிவது.
முதல் வித்தியாசம் அதுதான் பாலங்கள் பெரும்பாலும் பெரிய நீர்நிலைகள் அல்லது அவற்றின் குறுக்கே செல்ல அனுமதிக்காத தடைகள் மீது கட்டப்படுகின்றன, அதனால் அவர்கள் ஒரு படி வழங்குகிறார்கள். கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் பொருளாதாரத் துறையில் உள்ளது, ஏனெனில் ஒரு பாலம் ஒரு வையாடக்ட் அமைப்பதை விட மிகப் பெரிய முதலீட்டைக் குறிக்கிறது.
வையாடக்ட்கள் பொதுவாக வளைவு பால அமைப்புகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட வெவ்வேறு பாலங்கள்.. அவை பொதுவாக இயற்கை அல்லது கட்டமைப்பு கூறுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. பாலங்களைப் போலல்லாமல், வையாடக்ட்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கற்களால் செய்யப்பட்ட வளைவுகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.
ஒரு பாலம் மற்றும் ஒரு வையாடக்ட் ஆகியவை கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை அல்லது ஒத்தவை, அதாவது, கட்டுமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் முறையை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். அவற்றின் முக்கிய வேறுபாடு அவை ஒவ்வொன்றின் நீட்டிப்பு மற்றும் அவை கட்டப்பட்ட மேற்பரப்புடன் தொடர்புடையது.
சுருக்கமாக, இரண்டு கட்டுமானங்களும் ஒரு தட்டையான மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்புடன் நீளமானவை, இது வாகனங்கள் அல்லது மக்களுக்கு போக்குவரத்து பாதையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வையாடக்ட்கள், அவை நிலத்தடி அல்லது வான்வழியாக இருக்கலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இந்த கட்டுமானங்கள் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை மறைக்க முயற்சி செய்கின்றன. மறுபுறம், பாலம் ஒரு குறுகிய தூர கட்டுமானமாகும், மேலும் இரண்டு புள்ளிகளை இணைக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இறுதி இலக்குகள் அல்ல.
ஸ்பெயினில் பாலங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள்
நாம் நம்மைக் காணும் இந்த கடைசி பகுதியில், ஸ்பானிஷ் பிரதேசத்தின் நீளம் மற்றும் அகலம் முழுவதும் நாம் காணக்கூடிய வெவ்வேறு பாலங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்களைப் பற்றி பேசப் போகிறோம்.. பின்வரும் பட்டியலில் நீங்கள் காணப்போகும் சில கட்டமைப்புகள், அவற்றின் கம்பீரத்தைப் பார்வையிட்டு சிந்திக்க வேண்டியவை.
புதிய பாலம் - மலகா
El ரோண்டாவின் மிக அடையாள நினைவுச்சின்னம் அது 1759 ஆம் ஆண்டில் அதன் தோற்றம் கொண்டது.
லாஸ் டிலோஸ் வயடக்ட் - லா பால்மா
https://es.m.wikipedia.org/
மொத்தம் 155 மீட்டர் நீளம் கொண்ட கட்டுமானம், இது ஒரு பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது மற்றும் அதில் இடைநிலை ஆதரவுகள் இல்லை என்பதைக் காணலாம்.
பிஸ்கே பாலம்
https://www.bilbaobizkaiacard.com/
இது ஒரு தனித்துவமான பாலம், இது Getxo நகரத்தை போர்ச்சுகலேட்டுடன் இணைக்கிறது Nervión நதியைக் கடக்கிறது.
Montabliz வயடக்ட்
https://es.wikipedia.org/
இந்த வழக்கில், இந்த கட்டுமானம் பிசுவேனா ஆற்றின் வம்சாவளியைக் காப்பாற்ற உருவாக்கப்பட்டது, சாண்டாண்டருக்கு தெற்கே. மொத்தம் 721 மீட்டர் நீளமும் 150 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது.
காங்காஸ் டி ஓனிஸின் ரோமன் பாலம் - அஸ்டூரியாஸ்
https://queverenasturias.es/
அஸ்டூரியாஸில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட மற்றும் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட பாலங்களில் ஒன்று மற்றும் ஸ்பெயினிலிருந்தும் கூட. கங்காஸ் டி ஓனிஸின் அஸ்தூரிய நகராட்சி வழியாக செல்லா ஆற்றைக் கடக்கும் பாலம்.
லிண்டின் வயடக்ட்
757 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 103 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. இது அபிதுவேராஸ் ஓடையின் பள்ளத்தாக்கில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
டிரியானா பாலம் - செவில்லே
https://www.elmundo.es/
செவில்லி நகரத்தின் வழியாக குவாடல்கிவிர் ஆற்றைக் கடக்கும் பல பாலங்கள் உள்ளன, ஆனால் பல திரியானாவில் உள்ளதைப் போல் யாரும் இல்லை என்று கூறுபவர்கள்.
Erques வையாடக்ட்
https://newsroom.ferrovial.com/
Erques பள்ளத்தாக்கு Adeje மற்றும் Guía de Isora நகராட்சிகளை பிரித்தது, 2015 இல் இந்த நிகழ்வின் மீது, இரண்டு புள்ளிகளையும் நேரடியாக இணைக்கும் Erque வையாடக்ட் கட்டப்பட்டது.
இரண்டு கட்டுமானங்களுக்கிடையில் சிறிய வேறுபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரே மாதிரியான வேலைகள் மேற்கொள்ளப்படுவதால் அவற்றின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் அல்ல. இரண்டு கட்டமைப்புகளும் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன. அவை அவற்றின் அளவில் வேறுபடுகின்றன.
இன்று நாங்கள் உங்களிடம் கொண்டு வந்துள்ள இந்த வெளியீடு உங்களுக்கு சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம், மேலும் இந்த கட்டுமானங்கள் ஒவ்வொன்றும் எதைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அவற்றின் வேறுபாடுகள் பற்றிய எந்தவொரு சந்தேகத்தையும் தீர்க்கும்.