Zgodovina transporta v Mehiki, je tisto, o čemer bomo govorili skozi to objavo, kjer boste izvedeli, kako se je razvijala do danes. Zato vas vabimo, da nadaljujete z branjem, če želite izvedeti več.
Zgodovina transporta v Mehiki
Leta 2018 je v Mehiki kopenski promet povečal izvoz v ZDA, kar je v primerjavi s prejšnjim letom predstavljalo 12 %. Predpostavimo, da je kopenski promet eno od sredstev, ki jih večina ljudi v Mehiki najbolj uporablja in tudi za mednarodno trgovino, o kateri bomo govorili predvsem.
Ker je to prevozno sredstvo eno najbolj uporabnih tako v ZDA kot Kanadi, ki sta glavni trgovinski partnerici Mehike. Je pa manjša nevšečnost in ta je, da so ta vozila opremljena z vsemi zahtevami vzdrževanja in zato mehanske okvare teh vozil povzročijo višje stroške popravil in več časa pri transportu blaga.
Vrste prevoza v Mehiki za zunanjo trgovino
Ob upoštevanju zgodovina transporta v Mehiki, Uporabljajo se za uvoz ali izvoz blaga in omenimo lahko:
pomorski promet
Kateri je transport, ki vam omogoča, da mobilizirate velike teže in količine trdnih ali tekočih izdelkov. Poleg tega je glavno prevozno sredstvo za mednarodno trgovino.
zračni promet
To je prevoz, ki se uporablja za premikanje blaga med dvema ali več celinami. Še posebej, če imajo veliko vrednost, poleg tega, da je to hitrejše, varnejše in lažje slediti, zato je idealno za posebne ali nujne pošiljke.
zemeljski promet
Kar zadeva kopenski promet, lahko omenimo naslednje vrste, ki obstajajo:
tovornjaki
Je vrsta prevoza, ki ima različne avtomobile in ponuja večjo fleksibilnost, saj lahko njegovi avtomobili prevažajo poljubno količino blaga, različnih vrst in velikost tovora se lahko razlikuje.
Železniški promet
Njegova transportna zmogljivost je večja kot pri tovornjaku in za prevoz zahteva manj dela na tono/kilometer. Toda ta prevoz je omejen le na železniško omrežje, zato je to ena od njegovih omejitev.
Multimodalni prevoz
Ta vrsta prevoza se uporablja za dostavo blaga od kraja izvora do končnega cilja. Toda uporaba več prevoznih sredstev za dosego cilja premikanja blaga.
Ta način običajno upravljajo multimodalni prevozniki. To so običajno ladjarji, železniški operaterji, ki praviloma niso lastniki, ampak sklenejo pogodbo o multimodalnem prevozu in prevzamejo odgovornost za njeno izpolnjevanje.
Razvoj prometa in trgovine
Ko govorimo o zgodovina transporta v MehikiMoramo reči, da se je to začelo leta 1837, ko je takratni predsednik Anastacio Bustamante Franciscu Arrillagi podelil pooblastilo za gradnjo železnice od Mexico Cityja do Veracruza. A šele v času predsedovanja Porfiria Diaza so začeli vlagati denar in čas v gradnjo novih železnic z namenom spodbujanja tujih naložb in trgovine znotraj države.
Ta načrt je postal dolgoročen, saj je sčasoma kopenski prevoz blaga pridobil moč, zaradi česar je mehiško gospodarstvo raslo. Danes železnica ni več najbolj uporabljen način prevoza, obstajajo pa druge oblike kopenskega prometa, ki se še vedno uporabljajo v ta namen.
Po drugi strani se cestni promet še naprej najbolj povečuje z uporabo zgibnih tovornjakov, ki omogočajo izvoz blaga in izdelkov tako na sever kot na jug celine. Postopek, ki ga je treba izvesti, da se to doseže, je precej specifičen in pomembno je, da se izvede, da se izognemo bremenitvam ali prihodnjim sankcijam pri prenosu blaga.
Prva stvar, ki se zgodi, je, da od podjetja, ki mora izvažati blago, prejme avtorizacijo in rezervacijo, nato pa se sklenejo izvozne pogodbe in prične izdelovati vso dokumentacijo, ki je potrebna za ta proces. Nato morate iti na vso logistiko, pa tudi na analizo inventarja, kjer lahko načrtujete tudi kopenski promet, kot so carinski zastopnik, zavarovanje in program zbiranja.
Za dokončanje tega postopka se blago spremlja, izvede se plačilo in dostava. To je nekoliko težaven proces, ki pa skupaj s prednostmi, ki jih ponuja, uvršča kopenski promet med glavna sredstva za prevoz blaga kljub pomanjkanju infrastrukture v državi.
Med prednostmi kopenskega prevoza je, da je to edino sredstvo, ki omogoča storitev od vrat do vrat, saj je to blago, ki se odpošilja, mogoče dostaviti neposredno tja, kamor to zahteva uvoznik. Poleg tega je to cenejše prevozno sredstvo z manj omejitvami pri premikanju blaga ali teži tovora, v primeru strank pa se z njimi lahko pogajate o stroških, urnike prilagodite njihovim zahtevam. .
Če želite izvedeti, kaj je priloga 31 v splošnih pravilih trgovine? Na naslednji povezavi boste našli več informacij o tej temi. Kakšna so splošna zunanjetrgovinska pravila?
Razvoj prometa v Mehiki
Nadaljevanje z zgodovina transporta v Mehiki, lahko rečemo, da je bil razcvet tega prevoznega sredstva posledica količine tovora, ki ga uspejo prepeljati, poleg enostavnosti, ki jo zagotavljajo za uporabo v različnih gospodarskih sektorjih, in velikega števila povezanih strank. in uporabite to storitev. Zaradi česar je temeljni del dobavne verige.
Pri strateškem in logističnem načrtovanju prevoza tovora za Mehiški inštitut za promet gre tako daleč, da 62 % nacionalnega izvoza poteka po cesti. Zaradi teh izračunov je mehiška vlada začela iskati načine za izboljšanje kopenskega prometa, da bi ga naredila učinkovitejšega in povečala njegovo uporabo za izvajanje te vrste operacij.
Sčasoma je bilo ugotovljeno, da so glavne težave v administrativnem upravljanju, saj to odraža pomanjkanje statistične analize s strani podjetja, pa tudi nenadno odločanje in pomanjkanje politik ali postopkov za sledenje načrtom ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih. Navzven pa je povečanje goriva in njegovih vložkov povzročilo tudi dvig cen motornega prometa in je manj koristen.
Zato je nastal Nacionalni program avtocestne infrastrukture 2018-2024, kjer se sestavljajo tematske tabele za izdelavo sektorskih komunikacijskih in prometnih načrtov. Zato intermodalni promet, ki je način prevoza, kjer se kombinira več vrst prevoza in ki je tudi zelo razširjen, ne odvzame pomena kopenskega prometa.
Zaradi tega se želi optimizirati in posodobiti kopenski promet tako, da bo s povezovanjem prizadevanj s pomorskim in letalskim sektorjem bolj konkurenčen, na tistih trgih, na katerih za prevoz blaga niso potrebna druga sredstva, pa bo še naprej glavno prevozno sredstvo, zemljišče. Toda nove avtoceste, ki hitro povezujejo več točk in z manj zapletenimi postopki za prevoz blaga.
S tem se želi narediti Mehiko učinkovitejšo na mednarodnem trgovinskem trgu, ki kljub precejšnji rasti lahko še vedno bolj izkoristi potencial države z uporabo novih tehnologij kot pa z usklajevanjem z načrti in cilji, nadaljnjim napredkom je mogoče izdelati. Tako kot je zelo pomembno, da se vladni sektorji, ki sodelujejo v zunanji trgovini, kot je Carinska uprava, lahko prilagodijo tem ukrepom.
Tako, da se prilagodijo spremembam in da niso samo spremembe strukturno, vendar se dogajajo tudi notranje spremembe, ki resnično koristijo različnim sektorjem, ki se ukvarjajo s transportom blaga. Z olajševanjem procesov za spodbujanje izvoza in uvoza blaga bomo s tem zagotovili gospodarsko rast države.
Če želite izvedeti prednosti in slabosti različnih vrst obstoječih prevoznih sredstev, vam bomo pustili ta video. Zato vas vabimo, da si ga ogledate v celoti, ne pozabite deliti teh podatkov.