Кому-нибудь удалось добраться до 11.000 XNUMX метров ниже уровня моря? Ответ — да, и первый, кто добился этого, сделал это в 19060 году.
Это была итальянская конструкция, и она очень глубоко затонула во время экспедиции на батискафе «Триест».
Глубины океана мы знаем 70 лет, не больше
Одной из величайших задач человечества является исследование Земли по воздуху, морю и суше. И именно море является одним из самых сложных мест. Многие годы казалось невозможным опуститься даже на несколько метров ниже уровня моря. Подумайте, что речь идет о 1960 году, когда можно было начать исследовать то, что находилось в морских глубинах. То есть, все, что известно о самых глубоких глубинах, относится к 70-летней давности.
За это время человек смог создать подходящую среду, чтобы иметь возможность исследовать глубины океана, прежде чем им пришлось ограничивать себя тем, что было более внешним. Первый спуск на большую глубину был совершен в 1960 году в Бездне Челленджера желоба Марайнас. Удалось спустить почти на 110.000 XNUMX метров, в частности около 10.929 XNUMX м в глубину.
Бездна Челленджера и Марианская впадина
Если мы хотим найти самую глубокую область на планете Земля, мы должны отправиться в желоб Марины, где мы находим самую глубокую океаническую впадину на планете. Он имеет длину 2.500 км, но очень характерную форму, с полумесяц. Он расположен между Филиппинской тектонической плитой и Тихоокеанской тектонической плитой. Географически мы могли бы разместить его между Филиппинами, Новой Гвинеей и Японией, в северной части Тихого океана.
английская корабельная экспедиция
Это самая глубокая точка на планете, и она находится ровно на 10.900 XNUMX метров ниже уровня моря. Она известна как Бездна Челленджера, потому что была обнаружена английским кораблем, который он назывался Челленджер, примерно в 1875 году. В этой экспедиции было сказано, что максимальная глубина ниже уровня моря составляла 8.184 XNUMX, что наводит нас на мысль, что, возможно, позже будет обнаружено, что глубина еще не открыта.
Британцы изменили эту цифру
Несколько лет спустя, в 1951 году, другая британская экспедиция смогла убедиться, что то, что было обнаружено до того времени и что они измерили на глубине 8.184 метра, на самом деле было не колодцем, а пропастью, и что Его глубина составила 10.863 XNUMX метра. В честь первого открытия вторая экспедиция решила назвать бездну в честь корабля «Челленджер».
До сих пор известно, что бездна имеет форму полумесяца и что он разделен на три бассейна; восточная, центральная и западная. Кроме того, глубина, которая была измерена, хоть и была очень узкой, но теперь известно, что она немного выше. Ходят разговоры о 10.902 10.929 или XNUMX XNUMX метрах, точно тоже неизвестно.
Преодоление морских преград
Между 50-ми и 60-ми годами человечество сделало много научных достижений на всех уровнях. Можно было преодолеть многие пределы Земли, которые до этого казались невозможными, будь то по воздуху, по суше или по морю. Давайте помнить, что Первый искусственный спутник был запущен в 1957 году. в космос, и что сам человек достиг космоса в 1961 г. Что касается Земли, то пределы также были превышены, достигнув пиков самых высоких гор на планете, таких как Эверест и К2 в 50-х годах. была построена первая исследовательская база Южного полюса. Все они места, куда человек не мог добраться до этого момента.
Еще одним вызовом для человечества было море. Подводные лодки, которые строились в то время, не были способны достигать больших глубин. Им пришлось сделать специальную конструкцию, чтобы достичь стольких метров глубины океана. Не было лодки, способной выдержать такое давление воды.
Батисферы и батискафы, решение для исследования морских глубин
Им пришлось соорудить стальные сферы, которые опускались на веревке и крепились к кораблю, чтобы они не потерялись в глубинах. Эта конструкция получила название батисферы.. С ними начали экспериментировать примерно в 30-х годах, и в 1934 году они снизились до 923 метров. Тем не менее, им нужно было что-то еще, чтобы иметь возможность идти глубже.
После Второй мировой войны были разработаны батискафы, очень похожие на батисферы, но без веревки. Они сводились к препульсии с помощью электродвигателей. Его спроектировал итальянец в 1948 году. Но радость была недолгой, в итоге он затонул после хорошего погружения. Немного позже, швейцарец по имени Огюст Пикар последовал этой идее и построил еще один батискаф.. Он назвал его FNRS-2. Он не затонул, и фактически использовался французским флотом для выполнения миссии у побережья Сенегала, спустившись на 4.000 метров.
Батискаф Триеста
Но Пикар не остался с этим прототипом и все тут. Он сконструировал еще один батискаф и на этот раз поставил камера заполненная бензином. Это позволило ему иметь большую плавучесть. И даже спроектировал пространство так, чтобы могли пройти два члена экипажа. Почему он называется Триестским батискафом?Потому что в то время Пиккар переехал в Триест и именно оттуда сконструировал этот новый прототип батисферы.
Только в 1953 году его начали использовать, а в 1958 году он был куплен ВМС США, которые хотели исследовать Марианскую впадину. В 1959 году батискаф был перевезен в Марианская впадина а в начале 60-х разведка велась через Бездну Челленджера. В нем находились сам Пикар и Дон Уолш, капитан ВМС США.
Само путешествие длилось около 5 часов и коснулось дна западной котловины, на глубине 10.900 XNUMX метров. Из этих глубин они связывались с кораблем-базой через гидрофон. Экспедиция продлилась недолго, потому что через 20 минут рухнул слой оргстекла. (Прозрачная область, которая позволяла видеть то, что было снаружи, и которая была способна выдерживать эти высокие давления, по крайней мере, до определенной степени). Они должны были подниматься так быстро, как только могли, и путь от 5 часов вглубь до 3 с четвертью часов пути. Они не пострадали, и операция прошла успешно.