A reușit cineva să coboare la 11.000 de metri sub nivelul mării? Răspunsul este da, iar primul care a realizat-o a făcut-o în anul 19060.
A fost o construcție italiană și a căzut foarte adânc într-o expediție care a fost făcută cu batiscaful Trieste.
Cunoaștem adâncurile oceanului de 70 de ani, nu mai mult
Una dintre marile provocări ale umanității este explorarea Pământului, pe calea aerului, pe mare și pe uscat. Și tocmai marea este unul dintre cele mai dificile locuri. Timp de mulți ani a părut imposibil să coborâm chiar și la câțiva metri sub nivelul mării. Gândiți-vă că vorbim despre anul 1960 când a fost posibil să începem explorarea a ceea ce era în adâncurile mării. Adică, tot ce se știe despre cele mai adânci adâncimi este de acum 70 de ani.
În acest timp, ființa umană a reușit să construiască un mediu adecvat pentru a putea explora adâncurile oceanului, înainte de a trebui să se limiteze cu ceea ce era mai exterior. Prima coborâre la adâncimi mari a fost făcută în 1960, în Adâncul Challenger al șanțului Marainas. S-a putut coborî aproape 110.000 de metri, mai exact la aproximativ 10.929 m adâncime.
Challenger Deep și Mariana Trench
Dacă vrem să găsim cea mai adâncă zonă de pe planeta Pământ, trebuie să mergem în șanțul Marina, unde găsim cea mai adâncă depresiune oceanică de pe planetă. Are o lungime de 2.500 km, dar cu o formă foarte caracteristică, cu formă de semilună. Se află între placa tectonică filipineză și placa tectonă Pacific. Din punct de vedere geografic, l-am putea plasa între Filipine, Noua Guinee și Japonia, în Pacificul de Nord.
expediție cu vaporul englez
Acesta este cel mai adânc punct de pe planetă și se află la exact 10.900 de metri sub nivelul mării. Este cunoscut sub numele de Challenger Abyss, nume pe care îl primește pentru că a fost descoperit de o navă engleză care se numea Challenger, în jurul anului 1875. În această expediţie se spunea că adâncimea maximă sub nivelul mării era de 8.184, ceea ce ne face să ne gândim că poate mai târziu se va descoperi că mai era adâncime de descoperit.
Britanicii au schimbat această cifră
Câțiva ani mai târziu, în 1951, o altă expediție britanică a reușit să vadă că ceea ce fusese descoperit până atunci și că măsuraseră la o adâncime de 8.184 de metri nu era de fapt o fântână, ci un abis și că Măsura 10.863 de metri adâncime. În cinstea primei descoperiri, a doua expediție a decis să numească abisul după navă, Challenger.
Până astăzi se știe că abisul are formă de semilună și că este împărțit în trei bazine; estul, centralul și vestul. În plus, adâncimea care a fost măsurată, deși era foarte strânsă, acum se știe că este puțin mai mare. Se vorbește de vreo 10.902 sau 10.929 de metri, nici nu se știe exact.
Depășirea obstacolelor mării
Între anii 50 și 60, ființele umane au făcut multe progrese științifice, la toate nivelurile. S-a putut depăși multe limite ale Pământului care până atunci păreau imposibile, fie că este pe calea aerului, pe uscat sau pe mare. Să ne amintim asta Primul satelit artificial a fost lansat în 1957. spre spațiu, și că ființa umană însuși a ajuns în spațiu în 1961. În ceea ce privește Pământul, limitele au fost depășite și ele, atingând vârfurile celor mai înalți munți de pe planetă precum Everest și K2 în anii 50. Și la sfârșitul acestui deceniu, a fost construită prima bază de cercetare a Polului Sud. Toate locurile în care omul nu a putut ajunge până în acel moment.
Marea era încă o altă provocare pentru umanitate. Submarinele care au fost construite la acea vreme nu erau capabile să atingă adâncimi mari. Au fost nevoiți să facă o construcție specială pentru a putea ajunge la atâția metri adâncime în ocean. Nu exista nicio barcă capabilă să reziste la o asemenea presiune a apei.
Batisfere și batiscafe, soluția pentru a putea explora adâncurile mării
Au fost nevoiți să construiască sfere de oțel care erau coborâte cu o frânghie și care erau atașate de navă pentru a nu se pierde în adâncuri. Această construcție a primit denumirea de batisfere. Au început să experimenteze cu ei în jurul anilor 30 și în 1934 au coborât la 923 de metri. Totuși, aveau nevoie de altceva pentru a putea merge mai adânc.
După al Doilea Război Mondial, s-au proiectat batiscafe, foarte asemănătoare cu batisferele, dar fără a fi atașate de o frânghie. Acestea au coborât la prepulsiune cu ajutorul motoarelor electrice. A fost proiectat de un italian în 1948. Dar bucuria a fost de scurtă durată, a ajuns să se scufunde după o scufundare bună. Ceva timp mai târziu, un elvețian pe nume Auguste Piccard a urmat această idee și a construit un alt batiscaf. L-a numit FNRS-2. Nu s-a scufundat și, de fapt, a fost folosit de Marina Franceză pentru a efectua o misiune în largul coastei Senegalului, coborând până la 4.000 de metri.
Batiscaf din Trieste
Dar Piccard nu a rămas cu acest prototip și atât. A proiectat un alt batiscaf și de data aceasta a pus un camera plina cu benzina. Acest lucru i-a permis să aibă mai multă flotabilitate. Și chiar a proiectat un spațiu astfel încât doi membri ai echipajului să poată merge. De ce se numește batiscaful de la Trieste? Pentru că în acel moment Piccard s-a mutat la Trieste și de acolo a proiectat acest nou prototip de batisferă.
Abia în 1953 a început să fie folosit și în 1958 a fost cumpărat de Marina Statelor Unite, care dorea să exploreze șanțul Marianei. În 1959 batiscaful a fost mutat în şanţul Marianelor iar la începutul anilor 60, explorarea a fost efectuată prin Challenger Deep. În ea se aflau Piccard însuși și Don Walsh, un căpitan în Marina SUA.
Călătoria în sine a durat aproximativ 5 ore și a coborât să atingă fundul bazinului vestic, la o adâncime de 10.900 de metri. Din acele adâncimi au comunicat cu nava-mamă prin hidrofon. Expediția nu a durat mult pentru că 20 de minute mai târziu s-a prăbușit un strat de plexiglas. (O zonă transparentă care permitea să se vadă ce era afară și care era capabilă să reziste la aceste presiuni mari, cel puțin într-o anumită măsură). Au trebuit să urce cât de repede au putut, ceea ce a trecut de la o călătorie de 5 ore în adâncuri la 3 ore și un sfert afară. Au scăpat nevătămați, iar operațiunea a fost un succes total.