Amerikas Savienoto Valstu Brīvības statuja ir ikona., turklāt tiek uzskatīts par nacionālo dārgumu. Tā ir viena no pasaulē atzītākajām statujām, un katru gadu vairāk nekā 4.000.000 XNUMX XNUMX cilvēku novērtē šī brīvības, iedvesmas un cerības simbola diženumu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk Brīvības statujas vēsture un izcelsme no Ņujorkas, tad mēs jums par to pastāstīsim.
Kāds ir stāsts par Brīvības statuju?
1865. gadā francūži Augustam Bartholdi radās ideja uzdāvināt Amerikas Savienoto Valstu iedzīvotājiem no Francijas. Šis mākslinieks bija dedzīgs ASV atbalstītājs un vēlējās pieminēt valsts Neatkarības deklarācijas simtgadi..
Šajos gados starp abām valstīm pastāv cieša draudzība, un viņu aizkustināja nesenā verdzības atcelšana Amerikas Savienotajās Valstīs. Šis fakts mudina brīvības un visu pilsoņu vienlīdzības ideālus no Amerikas Savienotajām Valstīm. Kā redzat, statujas dizains saturēja daudz simbolikas.
Kā tika finansēta Brīvības statuja?
Tika savākti līdzekļi un veiktas daudzas privātā kapitāla iemaksas lai sāktu veidot Brīvības statuju Francijā. Franči finansētu visu skulptūru, bet amerikāņi finansētu pjedestālu, uz kura tā šodien stāv Brīvības salā.
Lai piesaistītu līdzekļus, franči izmantoja dažādus līdzekļus, piemēram: dažādu publisku pasākumu organizēšanu, loteriju vai dažu franču uzņēmēju privātā kapitāla iemaksas. Amerikāņi no savas puses, lai finansētu pjedestālu, rīkoja dažādus labdarības pasākumus un mākslas izstādes.
Neskatoties uz visiem abu valstu pūliņiem, pietiekami daudz līdzekļu pjedestāla celtniecībai bija lēni. 1885. gadā Džozefs Pulicers nolēma savā Ņujorkas laikrakstā publicēt sludinājumu, kurā viņš aicināja visus savus lasītājus ziedot šim mērķim. Beidzot tika savākti aptuveni 100.000 XNUMX dolāru un, pateicoties šai lieliskajai idejai, tika uzcelts statujas pjedestāls.
Francijas statujas celtniecība tika pabeigta 1884. gada jūlijā. Šī lieliskā skulptūra stāvēja uz Parīzes jumtiem un gaidīja savu jūras braucienu.
Tajā pašā gadā arhitekts Ričards Moriss tika izvēlēts starp daudziem citiem tā laika arhitektiem, lai izstrādātu gigantiskās skulptūras granīta pjedestālu.
Brīvības statujas ceļojums
Organizēt Brīvības statujas transatlantisko braucienu, Grande Dame tika samazināts līdz 350 atsevišķiem gabaliem un iepakots vairāk nekā 200 kastēs.
Kuģis atstāja Franciju un ieradās Ņujorkas ostā 17. gada 1885. jūnijā. Statuja palika gabalos, līdz pjedestāla darbi beidzot tika pabeigti 1886. gada aprīlī.
Brīvības statujas un tās salas vēsturē ir notikušas nepārtrauktas pārmaiņas. Daudzus gadsimtus sala bija nozīmīga, jo to apdzīvoja vietējie indiāņi un vēlāk to ieņēma holandiešu kolonisti. 1807. gadā amerikāņu armija ieguva militāro posteni uz salas un uzcēla fortu, lai aizsargātu Ņujorkas ostu. Šī iemesla dēļ Brīvības statujas izveide ir salas simbols, jo uz tās ir notikuši daudzi vēsturiski notikumi.
Lāpa
Franču mākslinieks uzskatīja, ka lāpu nedrīkst aizdedzināt ar uguni, jo tādējādi statuja laika gaitā kļūtu apdraudēta korozijas dēļ, ko ugunsgrēks var izraisīt oriģinālajos materiālos.
Tāpēc tā vietā Ir uzstādīta masīva zelta krāsas vara loksne, lai tā spīdētu dienas gaismā. Pirmā pusgadsimta laikā lāpa ir piedzīvojusi daudzas modifikācijas. Faktiski, kad lēdija Liberty tika atklāta 1886. gadā, divas iluminatoru rindas tika izgrieztas varā lāpas apakšā, lai apgaismotu to no ārpuses un iekšpuses.
Dažus gadus vēlāk 18 collu stikla josta nomainīja augšējo iluminatoru rindu un virs liesmas tika uzstādīts piramīdveida jumta logs ar sarkanu, baltu un dzeltenu stiklu.
Izmaiņas turpinājās līdz 1916. gadam, kad varš tika pilnībā likvidēts un aizstāts ar dzintara krāsas stiklu.
1931. gadā tika uzstādīta jauna apgaismojuma sistēma, kas prasīja lāpas daļā izveidot divus caurumus, caur kuriem tika uzstādīti vairāki liesmu imitējoši projektori.
Lietus noplūdes un laika gaitā korozijas dēļ, 4. gada 1984. jūlijā daļa no sākotnējās lāpas tika aizstāta ar kopiju.
Kādus citus interesantus faktus jūs zināt par Brīvības statuju Ņujorkā?