Ar kam nors pavyko nusileisti į 11.000 XNUMX metrų žemiau jūros lygio? Atsakymas yra „taip“, ir pirmasis, pasiekęs tai, padarė 19060 m.
Tai buvo itališka konstrukcija, kuri labai giliai nukrito per ekspediciją, kuri buvo padaryta naudojant Triesto batiskafą.
Vandenyno gelmes žinome 70 metų, ne daugiau
Vienas iš didžiausių žmonijos iššūkių yra tyrinėti Žemę oru, jūra ir sausuma. Ir būtent jūra yra viena sunkiausių vietų. Daug metų atrodė neįmanoma nusileisti net keliais metrais žemiau jūros lygio. Pagalvokite, kad mes kalbame apie 1960 metus, kai buvo galima pradėti tyrinėti tai, kas buvo jūros gelmėse. Tai reiškia, viskas, kas žinoma apie giliausias gelmes, yra iš 70 metų senumo.
Per šį laiką žmogus sugebėjo sukurti tinkamą aplinką, kad galėtų tyrinėti vandenyno gelmes, kol jiems nereikėjo apsiriboti tuo, kas buvo labiau išorinė. Pirmasis nusileidimas į didelį gylį buvo atliktas 1960 m., Maraino tranšėjos Challenger Deep. Buvo galima nuleisti beveik 110.000 XNUMX metrų, konkrečiai apie 10.929 XNUMX m gylio.
„Challenger Deep“ ir „Marianos tranšėja“.
Jei norime rasti giliausią Žemės planetos sritį, turime eiti į Marinos įdubą, kur randame giliausią vandenyno įdubą planetoje. Jo ilgis yra 2.500 km, bet labai būdingos formos, su pusmėnulio forma. Jis yra tarp Filipinų tektoninės plokštės ir Ramiojo vandenyno tektoninės plokštės. Geografiškai jį galėtume išdėstyti tarp Filipinų, Naujosios Gvinėjos ir Japonijos, šiaurinėje Ramiojo vandenyno dalyje.
anglų laivų ekspedicija
Tai yra giliausias planetos taškas ir yra lygiai 10.900 XNUMX metrų žemiau jūros lygio. Jis žinomas kaip „Challenger Abyss“, pavadintas dėl to, kad jį atrado anglų laivas jis vadinosi Challenger, apie 1875 metus. Šioje ekspedicijoje buvo pasakyta, kad didžiausias gylis žemiau jūros lygio buvo 8.184, o tai verčia manyti, kad galbūt vėliau bus atrasta, kad gylio dar reikia atrasti.
Britai pakeitė šį skaičių
Po kelerių metų, 1951 m., kitai britų ekspedicijai pavyko pamatyti, kad tai, kas iki tol buvo atrasta ir išmatuota 8.184 metrų gylyje, iš tikrųjų buvo ne šulinys, o bedugnė. Jo gylis buvo 10.863 XNUMX metrai. Pirmojo atradimo garbei antroji ekspedicija nusprendė bedugnę pavadinti laivo vardu Challenger.
Iki šiol žinoma, kad bedugnė yra pusmėnulio formos, ir tai jis padalintas į tris baseinus; rytinė, centrinė ir vakarinė. Be to, gylis, kuris buvo išmatuotas, nors ir buvo labai siauras, dabar žinomas kiek didesnis. Kalbama apie 10.902 10.929 ar XNUMX XNUMX metrus, tiksliai taip pat nėra žinoma.
Jūros kliūčių įveikimas
50–60-aisiais žmonės padarė daug mokslo pažangos visais lygiais. Buvo įmanoma įveikti daugybę Žemės ribų, kurios iki tol atrodė neįmanomos, tiek oru, tiek sausuma, tiek jūra. Prisiminkime tai Pirmasis dirbtinis palydovas buvo paleistas 1957 m. į kosmosą, o pats žmogus kosmosą pasiekė 1961 m. Kalbant apie Žemę, ribos taip pat buvo peržengtos, šeštajame dešimtmetyje pasiekus aukščiausių planetos kalnų viršūnes, tokias kaip Everestas ir K2. Ir šio dešimtmečio pabaigoje buvo pastatyta pirmoji Pietų ašigalio tyrimų bazė. Visos tos vietos, kur žmogus iki tos akimirkos negalėjo pasiekti.
Jūra buvo dar vienas iššūkis žmonijai. Tuo metu pastatyti povandeniniai laivai nebuvo pajėgūs pasiekti didelio gylio. Jie turėjo sukurti specialią konstrukciją, kad galėtų pasiekti tiek metrų gylį vandenyne. Nebuvo nė vienos valties, kuri galėtų atlaikyti tokį vandens slėgį.
Batisferos ir batiskafai – sprendimas tyrinėti giliąją jūrą
Teko statyti plienines sferas, kurios buvo nuleidžiamos virve ir kurios buvo pritvirtintos prie laivo, kad nepasiklystų gelmėse. Ši konstrukcija gavo batisferų pavadinimą. Jie pradėjo eksperimentuoti su jais apie 30 m., o 1934 m. jie nusileido iki 923 metrų. Vis dėlto jiems reikėjo kažko kito, kad galėtų gilintis.
Po Antrojo pasaulinio karo buvo sukurti batiskafai, labai panašūs į batisferas, bet nepritvirtinti prie virvės. Elektros variklių pagalba jie buvo priversti. Jį sukūrė italas 1948 m. Tačiau džiaugsmas buvo trumpalaikis, po gero nardymo jis nuskendo. Po kiek laiko, šveicaras, vardu Auguste'as Piccardas, laikėsi šios idėjos ir pastatė dar vieną batiskafą. Jis pavadino jį FNRS-2. Jis nenuskendo, o iš tikrųjų jį naudojo Prancūzijos laivynas, vykdydamas misiją prie Senegalo krantų, nusileidęs iki 4.000 metrų.
Triesto batiskafas
Tačiau Piccardas neliko prie šio prototipo ir tiek. Jis sukūrė dar vieną batiskafą ir šį kartą įdėjo a benzinu pripildyta kamera. Tai leido jam turėti daugiau plūdrumo. Ir netgi suprojektavo erdvę, kad galėtų eiti du įgulos nariai. Kodėl jis vadinamas Triesto batiskafu, nes tuo metu Piccardas persikėlė į Triestą ir būtent iš ten sukūrė naują batisfaro prototipą.
Jis buvo pradėtas naudoti tik 1953 m., o 1958 m. jį nupirko JAV karinis jūrų laivynas, norėjęs ištirti Marianos tranšėją. 1959 m. batiskafas buvo perkeltas į Marianos griovys o septintojo dešimtmečio pradžioje buvo atliekami tyrinėjimai per Challenger Deep. Jame buvo pats Piccardas ir JAV karinio jūrų laivyno kapitonas Donas Walshas.
Pati kelionė truko apie 5 valandas ir nusileido paliesti vakarinio baseino dugną, 10.900 XNUMX metrų gylyje. Iš tų gelmių jie bendravo su motininiu laivu hidrofonu. Ekspedicija truko neilgai, nes po 20 minučių subyrėjo organinio stiklo sluoksnis. (Permatoma zona, leidžianti matyti, kas yra lauke, ir kuri bent tam tikru mastu galėjo atlaikyti šį aukštą slėgį). Jie turėjo kilti kuo greičiau – nuo 5 valandų kelionės į gilumą iki 3 ir ketvirtadalio valandos. Jie išsigelbėjo nenukentėję ir operacija buvo visiškai sėkminga.