メキシコの交通の歴史は、この投稿全体で話し合う内容であり、今日までの進化の様子を知ることができます。 ですから、詳細を学ぶために読み続けることをお勧めします。
メキシコの交通の歴史
2018年のメキシコでは、米国の陸上輸送の輸出が前年比12％増加しました。 陸上輸送は、メキシコのほとんどの人々が最もよく使用する手段のXNUMXつであり、主に話し合う国際貿易の手段のXNUMXつであると考えられます。
この輸送手段は、メキシコの主要な貿易相手国である米国とカナダの両方で最も有用な手段のXNUMXつであるためです。 しかし、若干の不便があり、これらの車両には必要なすべてのメンテナンスが提供されているため、これらの車両の機械的故障により、修理費用が高くなり、商品の輸送に時間がかかります。
外国貿易を行うためのメキシコの交通機関の種類
考慮に入れて メキシコの交通の歴史、 これらは商品の輸入または輸出に使用され、次のように言及できます。
海上運送
これは、大量の固体または液体製品を移動できるようにする輸送手段です。 さらに、それは国際貿易のための主要な輸送手段です。
空輸
これは、XNUMXつ以上の大陸間で商品を移動するために使用される輸送手段です。 特にそれらが非常に価値がある場合、これがより速く、より安全で、追跡しやすいという事実に加えて、それを特別なまたは緊急の輸送に理想的にします。
陸上輸送
また、陸上輸送については、以下の種類があります。
トラック
これは、さまざまな種類の車を持ち、さまざまな種類のあらゆる量の商品を輸送でき、荷物のサイズが異なる可能性があるため、柔軟性が高いタイプの輸送手段です。
鉄道輸送
この輸送能力はトラックの輸送能力よりも大きく、輸送に必要なXNUMXトン/キロメートルあたりの労働力が少なくて済みます。 しかし、この輸送は鉄道網に限定されているため、これはその制限のXNUMXつです。
マルチモーダル輸送
このタイプの輸送は、商品を元の場所から最終的な目的地に配送するために使用されるものです。 しかし、商品を移動するという目的を達成するために、いくつかの輸送手段を使用します。
通常、このモードはマルチモーダル輸送事業者によって管理されます。 これは通常、船会社であり、一般的に所有者ではないが、その履行の責任を引き受けるマルチモーダル輸送契約を結ぶ鉄道事業者です。
輸送と貿易の進化
私たちが話すとき メキシコの交通の歴史これは1837年に、当時の大統領アナスタシオブスタマンテが、メキシコシティからベラクルスまでの鉄道を建設する許可をフランシスコアリラガに与えたときに始まったと言わなければなりません。 しかし、国内での外国投資と貿易を促進する目的で新しい鉄道の建設にお金と時間が投資され始めたのは、ポルフィリオ・ディアスの大統領になってからでした。
時が経つにつれて商品の陸上輸送が力を増し、メキシコ経済が成長したため、この計画は長期的なものになりました。 今日、鉄道はもはや最も使用されている輸送方法ではありませんが、この目的のためにまだ使用されている他の形態の陸上輸送があります。
一方、大陸の北と南の両方に商品や製品を輸出できる関節式トラックを使用することで、道路交通は引き続き最大の成長を遂げています。 これを達成するために実行しなければならない手順は非常に具体的であり、商品の譲渡における請求または将来の制裁を回避するために実行することが重要です。
最初に発生するのは、商品を輸出する必要のある会社から承認と予約を受け取り、次に輸出契約を結ぶ必要があり、このプロセスに必要なすべての文書が作成され始めます。 次に、すべてのロジスティクスと在庫分析に進む必要があります。ここでは、通関業者、保険、回収プログラムなどの陸上輸送業務も設計できます。
このプロセスを完了するために、商品が追跡され、支払いが行われ、配達が行われます。 これは少し難しいプロセスですが、それが提供する利点とともに、国のインフラストラクチャが不足しているにもかかわらず、陸上輸送を商品を輸送する主要な手段のXNUMXつにしています。
陸上輸送のメリットの中でも、発送されるこの商品は輸入業者が必要とする場所に直接配達できるため、これがドアツードアサービスを提供できる唯一の手段であるということです。 さらに、これは商品を移動する際の制限や貨物の重量が少なく、より安価な輸送手段であり、クライアントの場合は、コスト、要件に合わせたスケジュールを交渉することができます。
一般的な貿易規則の中で附属書31とは何かを知りたい場合は？ 次のリンクで、このトピックに関する詳細情報を見つけることができます。 外国貿易の一般的なルールは何ですか？
メキシコの交通機関の開発
続行します メキシコの交通の歴史、この輸送手段がもたらしたブームは、さまざまな経済部門や関連する多数の顧客が利用できるようにすることの容易さに加えて、彼らが何とか移動できる貨物の量によるものであったと言えます。そして、このサービスを利用してください。 これは、サプライチェーンの基本的な部分になります。
メキシコ運輸研究所の貨物輸送の戦略的およびロジスティック計画では、国の輸出の62％が道路で行われていると言われています。 これらの計算を引き起こして、メキシコ政府は、陸上輸送をより効率的にし、この種の操作を実行するための使用を増やすために、陸上輸送を改善する方法を探し始めました。
時が経つにつれ、主な問題は管理管理にあることが観察されています。これは、会社による統計分析の欠如、突然の意思決定、および緊急時対応計画に従うためのポリシーや手順の欠如を反映しているためです。 そして外部的には、燃料とその投入量の増加もモーター輸送の価格を上昇させ、それはあまり有益ではありません。
これが、国道インフラストラクチャプログラム2018-2024が作成された理由です。このプログラムでは、セクター別の通信および輸送計画を作成するためのテーマ別テーブルが召集されます。 そのため、複数の種類の輸送手段を組み合わせた輸送手段であり、広く利用されているインターモーダル輸送では、陸上輸送の重要性が失われていません。
このため、陸上輸送は、海上および航空部門との取り組みを組み合わせることにより競争力を高めるために最適化および更新されることが求められており、商品を輸送するために他の手段が必要とされない市場では、輸送の主な手段、土地。 しかし、商品を輸送するためのより多くのポイントをより迅速に、より簡単なプロセスで接続する新しい高速道路があります。
これにより、メキシコを国際貿易市場でより効率的にすることが求められています。国際貿易市場は、大幅に成長しているにもかかわらず、計画や目標に合わせるよりも、新しい技術を使用することで、国の可能性をさらに活用することができます。作ることができます。 税関などの対外貿易に参加する政府部門がこれらの措置に適応できることが非常に重要であるのと同じように。
彼らが変化に適応し、変化だけではないように 構造的、 しかし、商品を輸送するためにやってくるさまざまなセクターに実際に利益をもたらすために、内部の変更も行われます。 商品の輸出入を促進するために、プロセスが容易になることを達成することで、国が経済的に成長し続けることを保証します。
さまざまな種類の既存の輸送手段の長所と短所を知りたい場合は、このビデオを残しておきます。 ですから、完全にご覧になることをお勧めします。このデータを共有することを忘れないでください。