היסטוריה של תחבורה במקסיקו, זה מה שנדבר עליו לאורך הפוסט הזה שבו תדעו איך הייתה האבולוציה שלו עד היום. אז אנו מזמינים אותך להמשיך לקרוא כדי ללמוד עוד.
היסטוריה של תחבורה במקסיקו
בשנת 2018 במקסיקו, התחבורה היבשתית רשמה עלייה בייצוא בארצות הברית, שהיווה 12% בהשוואה לשנה הקודמת. מה שבא להניח שתחבורה יבשתית היא אחד האמצעים המשמשים ביותר את רוב האנשים במקסיקו וגם עבור סחר בינלאומי שעליו נדבר בעיקר.
מכיוון שאמצעי תחבורה זה הוא אחד השימושיים ביותר הן בארצות הברית והן בקנדה, שהן שותפות הסחר העיקריות במקסיקו. אך ישנה אי נוחות קלה והיא שרכבים אלו מסופקים בכל התחזוקה הנדרשת ולכן התקלות המכאניות של רכבים אלו מייצרות עלויות תיקון גבוהות יותר ויותר זמן בהובלת הסחורה.
סוגי תחבורה במקסיקו לעשות סחר חוץ
תוך התחשבות ב- היסטוריה של תחבורה במקסיקו, אלה משמשים לייבוא או לייצוא של סחורה ונוכל לציין:
תחבורה ימית
שהיא ההובלה שמאפשרת לגייס משקלים ונפחים גדולים של מוצרים מוצקים או נוזליים. בנוסף, זהו אמצעי התחבורה העיקרי לסחר בינלאומי.
תחבורה אווירית
זוהי התחבורה המשמשת להעברת סחורה בין שתי יבשות או יותר. במיוחד אם יש להם ערך רב, בנוסף לעובדה שזה מהיר יותר, בטוח יותר וקל יותר לעקוב אחריו, מה שהופך אותו לאידיאלי למשלוחים מיוחדים או דחופים.
הובלה יבשתית
ובאשר לתחבורה יבשתית, ניתן לציין את הסוגים הבאים שקיימים:
הובלות
מדובר בסוג הובלה שיש לו מכוניות שונות ומציע גמישות רבה יותר, שכן המכוניות שלו יכולות להוביל כל כמות של סחורה, מסוגים שונים וגודל המטען יכול להשתנות.
הובלה ברכבת
יכולת ההובלה שלו גדולה מזו של משאית והיא דורשת פחות כוח אדם לטון/ק"מ נסע להעברתה. אבל התחבורה הזו מוגבלת רק לרשת רכבות, אז זו אחת המגבלות שלה.
הובלה מולטי-מודאלית
הובלה מסוג זה היא זו המשמשת למשלוח הסחורה ממקום מוצאה ליעדה הסופי. אבל שימוש במספר אמצעי תחבורה כדי להשיג את המטרה של העברת הסחורה.
בדרך כלל מצב זה מנוהל על ידי מפעילי תחבורה מולטי-מודאליים. שהן בדרך כלל חברות ספנות, מפעילי רכבת שבדרך כלל אינם הבעלים, אלא שעורכים חוזה תחבורה מולטי-מודאלי תוך קבלת האחריות למימושו.
אבולוציה של תחבורה ומסחר
כשאנחנו מדברים על היסטוריה של תחבורה במקסיקואנחנו חייבים לומר שזה התחיל ב-1837, כשהנשיא דאז, אנסטסיו בוסטמנטה, העניק לפרנסיסקו ארילאגה את האישור לבנות את מסילת הרכבת ממקסיקו סיטי לוראקרוז. אך רק בתקופת נשיאותו של פורפיריו דיאז החלו להשקיע כסף וזמן בבניית מסילות ברזל חדשות במטרה לעודד השקעות זרות ומסחר בתוך המדינה.
תוכנית זו הגיעה לטווח ארוך, שכן עם הזמן התחבורה היבשתית של סחורות צברה כוח, מה שגרם לכלכלה המקסיקנית לצמוח. כיום הרכבת כבר אינה שיטת התחבורה הנפוצה ביותר, אך ישנן צורות נוספות של תחבורה יבשתית שעדיין משמשות למטרה זו.
מצד שני, תנועת הכבישים ממשיכה לצמוח ביותר עם שימוש במשאיות מפרקיות המאפשרות ייצוא של סחורות ומוצרים הן לצפון והן לדרום היבשת. ההליך שיש לבצע כדי להשיג זאת הוא ספציפי למדי וחשוב שיבוצע כדי למנוע חיובים או סנקציות עתידיות בהעברת הסחורה.
הדבר הראשון שקורה הוא שמתקבלת אישור והזמנה מהחברה שצריכה לייצא סחורה, לאחר מכן יש לערוך את חוזי היצוא ולהתחיל לבצע את כל התיעוד הדרוש לתהליך זה. לאחר מכן יש לגשת לכל הלוגיסטיקה וגם לניתוח המלאי, שם גם זוכים לתכנן את פעולת ההובלה היבשתית כמו סוכן המכס, הביטוח ותוכנית הגבייה.
כדי לסיים תהליך זה, מתבצע מעקב אחר הסחורה, התשלום מתבצע והמשלוח מתבצע. מדובר בתהליך קצת קשה אך יחד עם היתרונות שהוא מציע הופך את ההובלה היבשתית לאחד מאמצעי הובלת הסחורות העיקריים למרות המחסור בתשתיות בארץ.
בין יתרונות ההובלה היבשתית, זהו האמצעי היחיד המאפשר מתן שירות מדלת לדלת, שכן סחורה זו הנשלחת יכולה להיות מועברת ישירות למקום בו היבואן דורש אותה. בנוסף, מדובר באמצעי הובלה זול יותר עם פחות הגבלות בעת העברת סחורה או משקל המטען, ובמקרה של לקוחות איתם ניתן לנהל משא ומתן על העלויות, לוחות הזמנים שיתאימו לדרישותיהם. .
אם אתה רוצה לדעת מהו נספח 31 במסגרת כללי המסחר הכלליים? בקישור הבא תמצאו מידע נוסף על נושא זה. מהם הכללים הכלליים של סחר חוץ?
פיתוח תחבורה במקסיקו
ממשיכים עם היסטוריה של תחבורה במקסיקו, ניתן לומר שהפריחה שהייתה לאמצעי תחבורה זה נבעה מכמויות המטען שהם מצליחים להעביר, בנוסף לקלות שהם מספקים לשימוש במגזרים כלכליים שונים וממספר הלקוחות הרב הקשור. ולעשות שימוש בשירות זה. מה שהופך אותו לחלק בסיסי בשרשרת האספקה.
בתכנון האסטרטגי והלוגיסטי של הובלת מטענים עבור המכון המקסיקני לתחבורה, הוא מרחיק לכת ואומר כי 62% מהיצוא הלאומי מתבצע בדרך. גרימת החישובים הללו גרמה לממשלת מקסיקו להתחיל לחפש דרכים לשפר את התחבורה היבשתית, על מנת לייעל אותה ולהגביר את השימוש בה לביצוע פעולות מסוג זה.
עם הזמן נצפה כי הבעיות העיקריות הן בניהול האדמיניסטרטיבי, שכן הדבר משקף היעדר ניתוח סטטיסטי של החברה, כמו גם קבלת החלטות פתאומית והיעדר מדיניות או נהלים לביצוע תוכניות מגירה. ומבחינה חיצונית, העלייה בדלק ותשומותיו גרמה גם לעליית מחיר ההובלה המנועית והיא פחות מועילה.
זו הסיבה שנוצרה תוכנית לאומית לתשתיות כבישים 2018-2024, שבה מכונסים טבלאות נושאיות ליצירת תוכניות תקשורת ותחבורה מגזריות. זו הסיבה שהתחבורה הבין-מודלית, שהיא אמצעי תחבורה בו משולבים מספר סוגי תחבורה וגם בה נעשה שימוש נרחב, אינה מורידה את חשיבות התחבורה היבשתית.
בשל כך, מבקשים לייעל ולעדכן את התחבורה היבשתית כך שתהיה תחרותית יותר בשילוב מאמציה עם המגזר הימי והאווירי, ובשווקים בהם לא נדרשים אמצעים אחרים להובלת הסחורה ימשיכו להיות. אמצעי התחבורה העיקרי, קרקע. אבל יש כבישים מהירים חדשים שמחברים יותר נקודות במהירות ועם תהליכים פחות מסובכים להובלת סחורה.
עם זה, מה שמבקשים הוא להפוך את מקסיקו ליעילה יותר בשוק הסחר הבינלאומי, שלמרות שהוא צומח במידה ניכרת, עדיין יכול לנצל יותר את הפוטנציאל של המדינה עם שימוש בטכנולוגיות חדשות מאשר על ידי התאמתם לתוכניות ויעדים, התקדמות נוספת יכול להתבצע. כשם שיש חשיבות רבה לכך שהמגזרים הממשלתיים המשתתפים בסחר חוץ כמו מינהל המכס יוכלו להסתגל לצעדים אלו.
כדי שיסתגלו לשינויים ושלא יהיו שינויים בלבד מִבנִי, אבל גם שינויים פנימיים מתרחשים כדי באמת להועיל למגזרים השונים שבאים להובלת סחורה. השגת הקלת התהליכים, על מנת לקדם יצוא ויבוא סחורות, בכך נבטיח שהמדינה תמשיך לצמוח כלכלית.
אם אתם רוצים לדעת מה היתרונות והחסרונות של סוגי התחבורה השונים הקיימים, נשאיר לכם את הסרטון הזה. אז אנו מזמינים אתכם לראות אותו במלואו, אל תשכחו לשתף את הנתונים הללו.