עיר ילדים מאת פרנצ'סקו טונוצ'י

עבור פרנצ'סקו טונוצ'י ה עיר הילדים זה מקום שבו הם יהיו ברחוב, כי הם יפים וזה גורם להם לרצות לשחק, הם גורמים לנו לרצות להיות תמיד ילדים. בואו לקרוא על מה מדובר.

בואו נדבר על עיר הילדים ומחברה

הספר את עיר ילדיםספרו של הפסיכופדגוג האיטלקי הזה, יליד 1940, מראה לנו סיכום של תצפיות על מערכת היחסים הנוכחית של ילדות עם ערים, נותן דין וחשבון על המציאות הקיימת בכמה מדינות בעולם, על הדרת ילדים מחיי החברה העירוניים. הרעיון של ערים.

איש המקצוע חסר המנוחה, הקריקטוריסט והסופר ביצע את מחקרו על החשיבה וההתנהגות של ילדים בהקשר העירוני; מבטיחה שאם ניתנת לילדים אוטונומיה בעיר, זה יהיה מדד שאין לו תחליף למדידת איכותה.

ראוי לציין כי חוקר זה קורא לעצמו ילדולוגית, מה שהוא מאשר כבדיחה רצינית מאוד ושהוא לא יותר מאדם שהקדיש את חייו לילדות, לבנות ולבנים.

הוא מתעניין בילדים

הוא מסביר שמה שהוא מנסה לעשות, הן בבתי הספר והן בציורים, הוא שיכירו בילדים כגיבורים בתוך מוסדות, משפחות וערים.

מאוכזב מכך שילדים היום לא הצליחו למצוא מקום לגדול בו, לשחק ולהתפתח בחופשיות, טונוצ'י מתחיל את ספרו בהשוואה לאופן שבו דברים השתנו בילדות היום לעומת רק לפני כמה עשורים, מתוך כוונה להבין מה קורה. עבור FRATO, כשהוא חותם על רישומיו, הילדים אינם מזוהים, וזה לא מצב חדש, אלא כנראה מציאות היסטורית.

ילדים לא נלקחו בחשבון. אפשר לומר שרק על ידי ההורים, שמפגינים בהם התחשבות בשל החיבה שהם רוחשים אליהם. בחברה, הרעיונות, הדעות, החששות של ילדים היו בעלי ערך מועט. בגלל זה נכתב על זה ילדים גיבורים.

אבל כנקודה נגד ובעד, היה היתרון שהמבוגרים השאירו אותם בחוץ, שכן הכי חשוב שיכבדו את הכללים (חוזרים הביתה בזמן המצוין, לא מדברים עם זרים או פרסונה נון גרטה, מכבדים את גבולות) ולא לטרוח. עם השגרה הזו, הילדים יכלו להרשות לעצמם הרבה דברים.

הילדים של פעם, הילדים של עכשיו, ה עיר הילדים

עם זאת, כיום מתרחשות שתי תופעות המתנגדות לתנועות של כבוד לילדים ולחיבה של ההורים שמפגינים כל המאמץ וההשקעה שהם עושים לילדים:

הראשון, הוא שבקרב משפחות רעיון החזקה הוא השולט, זה הבן שלי! ולילד אין שום סוג של אוטונומיה; והשני הבעיה היא שהילדים כבר לא יכולים לצאת מהבית; הם לא יכולים לחפש חברים, ולכן הם לבד בתוכו.

זה יוצר מצב חדש לגמרי בו ילדים סובלים מאוד. באותה תקופה ילדים הרגישו בטוחים בין בתים, בעיר ובשכונות שלהם, שם יכלו לחוות את המשחק בחופשיות עם חבריהם.

כיום, העיר הפכה למקום עוין, יותר ויותר בלתי נגיש עבורם, מה שהופך אותם לתלויים בערנות הוריהם, החוששים להחזיר להם את האוטונומיה, בערים הנחושות סביב המכונית.

וההורים?

הורים כיום, מחשש מהעיר, משקיעים כדי לאפשר את המשחק, קונים צעצועים ומחזיקים את ילדיהם במרחבים מבוקרים. ילדים בבית צריכים לקרוא, כאן אנחנו משאירים את ביקורת הנסיך הקטן.

צריך להבין שאם ילדים יאבדו את האפשרות לשחק בעיר, שעבור טונוצ'י היא מכרעת להתפתחות האנשים, הם יתרחקו ממה שטבעי בשנים הראשונות: לגדול ולהתפתח תוך כדי משחק, בניית יסודות הבסיס לפיתוחו בעתיד.

עם זאת, הפסיכולוג החינוכי מאשר שלא ניתן לקנות או ללוות את המשחק כי מדובר בחוויה אינדיבידואלית לחלוטין. כמו כן, על ידי לקיחת אוטונומיה ומרחבים מילדי העיר, הם מוגבלים מלפתח מיומנויות קוגניטיביות משמעותיות וכישורים מרחביים לעתידם, למשל, ניהול זמן ומקום, מה שללא ספק יעורר ראייה והבנה של העולם באופן מוחלט. דרך אחרת.

לבסוף, טונוצ'י סבור שהכוח שיש למבוגרים נוצל כדי לנצל אותו ברמה כמעט אישית, במיוחד גברים בוגרים, שהטילו את המכונית כגיבורה הראשית בעיר. הוא סבור שהמכונית היא "האזרח הפריבילגי", שסמכויותיו מעל לשלנו: היא מלכלכת, היא תופסת את כל החללים, היא אפילו יכולה להרוג.

הספר הפך לפרויקט

בהסתמך על כל המחקר והניתוח שלו כנקודת מוצא, פרנצ'סקו טונוצ'י מפתח חוויה שנקראת "אנחנו הולכים לבד לבית הספר" בערים שונות באיטליה ובמדינות אחרות ברחבי העולם, כדרך ניסיונית ומתקדמת לקשר ילדים שוב לעיר שלהם. . תרגול זה איפשר ליזום ולהקים רשת של "ערי ילדים" עם רומא כחוד החנית.

במילותיו של טונוצ'י עצמו, המטרה העיקרית של פרויקט זה היא לקחת את הילדים כמדד להערכה ולשינוי של המרחבים שבהם הם גרים, שחייבים לתפקד כפלטפורמה לביטוי של ילדים בעיר ומייצר יוזמות שונות לאפשר להם להקשיב ולהתחשב בקול הילדים בקבלת ההחלטות לעיר, בעיקר באמצעות מועצות הילדים.

עם זאת, לרוב ההתחייבות לא מגיעה עד לרגע הצטרפותם לרשת. הוא מודאג מהמציאות, הוא מאשר שמבוגרים הם כאלה מול ילדים: יש נכונות להבטיח הרבה, באופן כללי, הרבה יותר ממה שילדים מבקשים ולא לקיים. אולם יש ערים שבהן נעשים שינויים ודברים נפלאים, מהן הוא מרוצה.

היסודות של הרשת

ארבע הרהורים שאליהם מגיע המחבר נגזרות מהמכלול כולו, סביב מערכת היחסים של הילדות עם העיר: ראשון, חושב שזה צורך בילדים, מכיוון שהם צריכים לקבל שוב או, היום הייתי מיישם את המונח לבנות יותר, חופש וחוויה עירונית להתפתחותם הקוגניטיבית והמרחבית.

בתור שני, מאמינה שפעולות אלו, בכך שהן מציעות להן חופש לנצל את המרחב וליצור חוויות סביב משחק, מחזקות את הדו-קיום של הקטנים; להשיג וליצור קשרים חדשים של ידידות ואמון בין עמיתים.

גם החינוך הסביבתי מועשר, לא רק מהמושג אקולוגיה, אלא מהרגשה של חלק מסביבה, שיכולה להיות השכונה, הכיכר או הפארק.

אנחנו מוצאים איך השתקפות שלישית, אפשרות לייצר חינוך לכביש, שמפתח את ההנאה שבתנועה, איך עושים זאת ואיפה, לכן אין הכוונה לחינוך נהגים עתידיים. בסעיף זה יש צורך להיות אובייקטיבי, שכן ערים תוכננו כך שניתן להגיע אליהם ברכב.

המשמעות היא שייתכנו שינויים עמוקים באופן שבו ערים מתגבשות ומתכננות, שכן הילד ילמד לנוע בדרך אחרת. אפשר יהיה לקרב אותם ואת קבוצות פגיעות אחרות לאפשרות של גישה חופשית לכל מקום.

עבור מחשבה רביעית ואחרונה, משוכנע שניתן לפתח חינוך בריא יותר על ידי הוצאת ילדים ממכוניות, נקודת תשומת לב חשובה אם חושבים על השיעור הגבוה של השמנת ילדים בעולם.

מסקנות עיר הילדים

הספר הזה "מדובר בקבלת המגוון הפנימי של הילד כערובה לכל השונות", שכן עיר המתאימה לילדים היא עיר המתאימה לכל האנשים.

ספר זה מאפשר לנו להבין את הצורך הדחוף לטפל בילדים בערים שלנו ואת חובתנו לקבוע יעדים מסוימים כדי ליזום שינוי באופן שבו הם מתוכננים, תוך התחשבות בילדים כמרכיבים בסיסיים לחשיבה מחדש על האינטראקציות ביניהם.

עבור פרנצ'סקו, העיר שאחרי המכוניות היא עיר הילדים. הוא מזמין את כולם לחשוב שהאוטופיה הזו אפשרית וקובע באופן קבוע שיש לחשוב על העיר של מחר היום. הוא מאשר כי: "אם אנחנו המבוגרים לא נקשיב להם (לילדים) יהיו לנו הרבה בעיות".