Onko kukaan onnistunut pääsemään alas 11.000 XNUMX metriä merenpinnan alapuolella? Vastaus on kyllä, ja ensimmäinen, joka saavutti sen, teki sen vuonna 19060.
Se oli italialainen rakennus, ja se meni hyvin syvälle tutkimusmatkalla, joka tehtiin Triesten batyskafilla.
Olemme tunteneet valtameren syvyydet 70 vuotta, ei enää
Yksi ihmiskunnan suurista haasteista on tutkia maapalloa ilmassa, merellä ja maalla. Ja juuri meri on yksi vaikeimmista paikoista. Monien vuosien ajan näytti mahdottomalta laskeutua edes muutaman metrin merenpinnan alapuolelle. Ajattele, että puhumme vuodesta 1960, jolloin oli mahdollista alkaa tutkia meren syvyyksissä olevaa. Tarkoittaen, kaikki, mitä syvimmistä syvyyksistä tiedetään, on 70 vuoden takaa.
Tänä aikana ihminen on pystynyt rakentamaan riittävän ympäristön tutkiakseen valtameren syvyyksiä, ennen kuin on joutunut rajoittumaan ulkopuoliseen. Ensimmäinen laskeutuminen suuriin syvyyksiin tehtiin vuonna 1960 Challenger Deepissä Marainasin kaivossa. Lähes 110.000 XNUMX metriä pystyttiin laskemaan, erityisesti noin 10.929 XNUMX metriä syvä.
Challenger Deep ja Mariana Trech
Jos haluamme löytää maapallon syvimmän alueen, meidän on mentävä Marinan kaivamoon, josta löydämme planeetan syvin valtameren syvennyksen. Sen pituus on 2.500 km, mutta sen muoto on erittäin tyypillinen puolikuun muotoinen. Se sijaitsee Filippiinien tektonisen levyn ja Tyynenmeren tektonisen levyn välissä. Maantieteellisesti voisimme sijoittaa sen Filippiinien, Uuden-Guinean ja Japanin väliin, Pohjois-Tyynenmeren alueelle.
englantilainen laivaretkikunta
Tämä on planeetan syvin kohta, ja se on tarkalleen 10.900 XNUMX metriä merenpinnan alapuolella. Se tunnetaan nimellä Challenger Abyss, jonka se saa, koska sen löysi englantilainen alus sen nimi oli Challenger, noin vuonna 1875. Tällä tutkimusmatkalla sanottiin, että suurin syvyys merenpinnan alapuolella oli 8.184, mikä saa meidät ajattelemaan, että ehkä myöhemmin paljastetaan, että syvyys oli vielä löydettävissä.
Britit muuttivat tätä lukua
Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1951, toinen brittiläinen retkikunta pystyi näkemään, että se, mitä siihen mennessä oli löydetty ja mitattu 8.184 XNUMX metrin syvyyteen, ei todellakaan ollut kaivo vaan kuilu, ja että Sen syvyys oli 10.863 XNUMX metriä. Ensimmäisen löydön kunniaksi toinen retkikunta päätti kutsua kuilun laivan mukaan Challengeriksi.
Tähän päivään asti tiedetään, että kuilu on puolikuun muotoinen, ja se se on jaettu kolmeen altaaseen; itä, keski ja länsi. Lisäksi mitatun syvyyden, vaikka se oli erittäin tiukka, tiedetään nyt olevan hieman korkeampi. Puhutaan 10.902 10.929 tai XNUMX XNUMX metristä, sitäkään ei tiedetä tarkasti.
Meren esteiden voittaminen
50-60-lukujen välillä ihmiset saavuttivat monia tieteellisiä edistysaskeleita kaikilla tasoilla. Oli mahdollista ylittää monia maan rajoja, jotka siihen asti näyttivät mahdottomalta, olipa kyse ilmasta, maasta tai merestä. Muistakaamme se Ensimmäinen keinotekoinen satelliitti laukaistiin vuonna 1957. avaruuteen ja että ihminen itse saavutti avaruuden vuonna 1961. Myös maan rajat ylitettiin saavuttaen planeetan korkeimpien vuorten huiput, kuten Everestin ja K2:n 50-luvulla. Ja tämän vuosikymmenen lopussa Etelänavan ensimmäinen tutkimustukikohta rakennettiin. Kaikki ne paikkoja, joihin ihminen ei ollut päässyt siihen hetkeen asti.
Meri oli edelleen toinen haaste ihmiskunnalle. Tuolloin rakennetut sukellusveneet eivät kyenneet saavuttamaan suuria syvyyksiä. Heidän täytyi tehdä erityinen rakenne, jotta he pääsivät niin monen metrin syvyyteen meressä. Mikään vene ei kestänyt tällaista vedenpainetta.
Batysfäärit ja batyscafit, ratkaisu syvänmeren tutkimiseen
Heidän piti rakentaa teräspalloja, jotka laskettiin alas köydellä ja jotka kiinnitettiin laivaan, jotta ne eivät eksyisi syvyyksiin. Tämä rakennelma sai nimen batysfäärit. He alkoivat kokeilla niitä 30-luvulla ja vuonna 1934 ne putosivat 923 metriin. Silti he tarvitsivat jotain muuta päästäkseen syvemmälle.
Toisen maailmansodan jälkeen suunniteltiin batyscafit, jotka olivat hyvin samanlaisia kuin batysfäärit, mutta niitä ei ollut kiinnitetty köyteen. Nämä menivät esipulssiin sähkömoottoreiden avulla. Sen suunnitteli italialainen vuonna 1948. Mutta ilo oli lyhytaikainen, se päätyi uppoamaan hyvän sukelluksen jälkeen. Joskus myöhemmin, sveitsiläinen Auguste Piccard seurasi tätä ideaa ja rakensi toisen batyskaafin. Hän antoi sille nimeksi FNRS-2. Se ei upposi, ja itse asiassa Ranskan laivasto käytti sitä tehtävän suorittamiseen Senegalin rannikolla laskeutuen 4.000 XNUMX metriin.
Triesten batyscafe
Mutta Piccard ei jäänyt tähän prototyyppiin ja se on siinä. Hän suunnitteli toisen batyskaafin ja tällä kertaa hän laittoi a bensiinillä täytetty kammio. Tämä antoi sille lisää kelluvuutta. Ja hän jopa suunnitteli tilan, jotta kaksi miehistön jäsentä voisi mennä. Miksi sitä kutsutaan Trieste Bathyscapheksi?Koska Piccard muutti tuolloin Triesteen ja sieltä hän suunnitteli uuden batyspharen prototyypin.
Vasta vuonna 1953 sitä alettiin käyttää, ja vuonna 1958 sen osti Yhdysvaltain laivasto, joka halusi tutkia Mariana-hautaa. Vuonna 1959 batyskafi siirrettiin Mariana-hauta ja 60-luvun alussa tutkimusta suoritettiin Challenger Deep -syvyyden kautta. Siinä olivat Piccard itse ja Don Walsh, Yhdysvaltain laivaston kapteeni.
Itse matka kesti noin 5 tuntia ja laskeutui koskettamaan läntisen altaan pohjaa 10.900 XNUMX metrin syvyyteen. Näistä syvyyksistä he kommunikoivat emolaivan kanssa hydrofonin välityksellä. Tutkimusmatka ei kestänyt kauan, koska 20 minuuttia myöhemmin pleksilasikerros romahti. (Läpinäkyvä alue, josta näki mitä ulkona oli ja joka kesti näitä korkeita paineita, ainakin jossain määrin). Heidän täytyi nousta niin nopeasti kuin pystyivät, mikä meni 5 tunnin matkasta syvyyksiin 3 ja neljäsosan tunnin matkaan. He selvisivät vahingoittumattomina ja leikkaus onnistui täydellisesti.