Kas kellelgi on õnnestunud alla saada 11.000 XNUMX meetrit allpool merepinda? Vastus on jaatav ja esimene, kes selle saavutas, tegi seda 19060. aastal.
See oli Itaalia ehitus ja see läks väga sügavale ekspeditsioonil, mis tehti Trieste batüskaafiga.
Ookeani sügavusi oleme tundnud 70 aastat, mitte enam
Üks inimkonna suurimaid väljakutseid on uurida Maad nii õhu, mere kui ka maa kaudu. Ja just meri on üks raskemaid kohti. Mitu aastat tundus võimatu laskuda isegi paar meetrit merepinnast allapoole. Mõelge, et me räägime aastast 1960, mil sai hakata uurima meresügavuses leiduvat. See tähendab, kõik, mis on teada kõige sügavamatest sügavustest, on 70 aasta tagusest ajast.
Selle aja jooksul on inimene suutnud luua piisava keskkonna, et saaks uurida ookeani sügavusi, enne kui ta pidi piirduma sellega, mis oli rohkem välist. Esimene laskumine suurde sügavusse tehti 1960. aastal Marainase süviku Challengeri sügavikus. Langetada oli võimalik ligi 110.000 XNUMX meetrit, täpsemalt umbes 10.929 XNUMX m sügavusel.
Challengeri sügavik ja Mariaani süvik
Kui tahame leida planeedi Maa sügavaimat ala, peame minema Marina süvikusse, kus leiame planeedi sügavaima ookeanisüvendi. Selle pikkus on 2.500 km, kuid väga iseloomuliku kujuga, koos poolkuu kuju. See asub Filipiinide tektoonilise plaadi ja Vaikse ookeani tektoonilise plaadi vahel. Geograafiliselt võiksime selle paigutada Filipiinide, Uus-Guinea ja Jaapani vahele, Vaikse ookeani põhjaosasse.
inglise laeva ekspeditsioon
See on planeedi sügavaim punkt ja see asub täpselt 10.900 XNUMX meetrit allpool merepinda. Seda tuntakse Challenger Abyssina, mis sai selle nime, kuna selle avastas Inglise laev, mis seda kutsuti Challengeriks, umbes aastal 1875. Sellel ekspeditsioonil öeldi, et maksimaalne sügavus allpool merepinda oli 8.184, mis paneb meid arvama, et võib-olla hiljem avastatakse, et sügavust oli veel avastada.
Britid muutsid seda arvu
Mõni aasta hiljem, 1951. aastal, suutis teine Briti ekspeditsioon näha, et see, mis seni avastati ja mille nad mõõdeti 8.184 meetri sügavusel, ei olnud tegelikult mitte kaev, vaid kuristik. Selle sügavus oli 10.863 XNUMX meetrit. Esimese avastuse auks otsustas teine ekspeditsioon kutsuda kuristiku laeva järgi Challengeriks.
Tänaseni on teada, et kuristik on poolkuu kujuline ja seda see on jagatud kolmeks basseiniks; ida-, kesk- ja lääneosa. Lisaks on sügavus, mida mõõdeti, kuigi see oli väga tihe, nüüd teatavasti veidi suurem. Räägitakse umbes 10.902 10.929 või XNUMX XNUMX meetrist, täpselt pole ka teada.
Mere takistuste ületamine
50. ja 60. aastate vahel tegid inimesed palju teaduslikke edusamme kõigil tasanditel. Oli võimalik ületada paljusid Maa piire, mis seni tundusid võimatud, olgu siis õhu, maa või mere kaudu. Pidagem seda meeles Esimene tehissatelliit lasti orbiidile 1957. aastal. kosmosesse ja et inimene ise jõudis kosmosesse 1961. aastal. Mis puudutab Maad, siis piire ületati, jõudes 2ndatel planeedi kõrgeimate mägede tippudele nagu Everest ja K50. Ja selle kümnendi lõpus ehitati esimene lõunapooluse uurimisbaas. Kõik need kohad, kuhu inimene polnud kuni selle hetkeni jõudnud.
Meri oli inimkonna jaoks veel üks väljakutse. Sel ajal ehitatud allveelaevad ei olnud võimelised jõudma suurtesse sügavustesse. Nad pidid tegema spetsiaalse konstruktsiooni, et jõuda nii mitme meetri sügavusele ookeanis. Sellist veesurvet ei talunud ühtegi paati.
Batüsfäärid ja batüskaafid – lahendus süvamere avastamiseks
Ehitada tuli köiega alla lastud teraskerad, mis kinnitati laeva külge, et need sügavusse ära ei eksiks. See konstruktsioon sai batüsfääride nime. Nad hakkasid nendega katsetama 30. aastatel ja 1934. aastal langesid nad 923 meetrini. Siiski vajasid nad midagi muud, et saaksid sügavamale minna.
Pärast Teist maailmasõda kujundati batüskaafid, mis olid väga sarnased batüsfääridega, kuid ilma trossi külge kinnitatud. Need taandusid elektrimootorite abil tõukejõuni. Selle disainis itaallane aastal 1948. Kuid rõõm oli üürike, pärast korralikku sukeldumist vajus see lõpuks ära. Mõni aeg hiljem, šveitslane Auguste Piccard järgis seda ideed ja ehitas veel ühe batüskaafi. Ta andis sellele nimeks FNRS-2. See ei uppunud ja tegelikult kasutas seda Prantsuse merevägi Senegali ranniku lähedal missiooni läbiviimiseks, laskudes 4.000 meetri kõrgusele.
Trieste Batüskaaf
Kuid Piccard selle prototüübi juurde ei jäänud ja kõik. Ta kujundas veel ühe batüskaafi ja pani seekord a bensiiniga täidetud kamber. See võimaldas sellel olla rohkem ujuvust. Ja ta kavandas isegi ruumi, et kaks meeskonnaliiget saaksid minna. Miks seda kutsutakse Trieste batüskaafiks?Sest tol ajal kolis Piccard Triestesse ja just sealt kujundas ta selle batüsfääri uue prototüübi.
Alles 1953. aastal hakati seda kasutama ja 1958. aastal ostis selle ära Ameerika Ühendriikide merevägi, kes soovis Mariana süvikut uurida. 1959. aastal koliti batüskaaf Mariaani kraav ja 60. aastate alguses uuriti läbi Challenger Deep'i. Selles olid Piccard ise ja USA mereväe kapten Don Walsh.
Reis ise kestis umbes 5 tundi ja tuli alla puudutama läänebasseini põhja, 10.900 XNUMX meetri sügavusel. Nendest sügavustest suhtlesid nad hüdrofoni kaudu emalaevaga. Ekspeditsioon ei kestnud kaua, sest 20 minutit hiljem varises pleksiklaasi kiht kokku. (Läbipaistev ala, mis võimaldas näha, mis väljas on ja mis oli võimeline neile kõrgetele rõhkudele vähemalt teatud määral vastu pidama). Nad pidid tõusma nii kiiresti kui suutsid, mis muutus 5-tunnisest teekonnast sügavusse 3 ja veerandtunniseks väljasõiduks. Nad pääsesid vigastusteta ja operatsioon õnnestus täielikult.