Erinevus silla ja viadukti vahel

Selles artiklis, mille täna teieni toome, käsitleme teemat, mis võib paljudele teist väga huvitav olla ja mis hajutab nii tavainimeste kui ka insenerispetsialistide igasuguseid kahtlusi. Me räägime silla ja viadukti erinevusest.Kas keegi teist teab, mis need on?

Kui teate nende kahe konstruktsiooni erinevust, kuid tunnete uudishimu, et soovite selle väljaandega veelgi rohkem teada saada, kinnitame teile, et saate selle teema kohta kõige kasulikumat teavet. Selgitame kõike lihtsalt, st nii, et kõik sellest aru saaksid.

Lisaks silla ja viadukti peamiste erinevuste nimetamisele, Samuti määratleme, millest kumbki neist kahest konstruktsioonist koosneb, ja avastame, millised on Hispaania territooriumil kõige olulisemad sillad ja viaduktid.. Nüüd, kui on suvi ja pühad, võib sinus huvi äratada ja tekib isu neile külla minna.

Sild: mis see on ja materjalid

See on konstruktsioon, mille inimesed teostavad depressioonis pinnal, et üks punkt teisega suhelda. Kui me viitame süvendile, peame silmas maastikku, mille sügavus on nõgus või millel on veemassid, nagu jõed, laguunid, meri jne.

Sildade põhiülesanne on võimaldada inimeste või kaupade transiiti, see võib olla jalgsi või mis tahes tüüpi sõidukis. Seal on jalakäijate sillad või sillad, millel on juurdepääs sõidukitele või rongidele, kui see on selleks ette nähtud.

Olenevalt kasutusest, milleks seda kasutatakse, võib liigitada erinevatesse tüüpidesse, näiteks akveduktidesse, kui seda kasutati vee transportimiseks, viadukt, mida näeme hiljem või poodiumid, mis on mõeldud jalakäijate liiklemiseks.

Seetõttu on seda tüüpi konstruktsioonide puhul ohutus oluline konstruktsiooni projekteerimise peavad läbi viima sektori spetsialistid. See projekt peab põhinema konstruktsiooniarvutustel, milles võetakse arvesse erinevaid aspekte, näiteks ehitusmaterjali.

Sillad, nagu me just nägime, Need võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest ja sõltuvalt sellest, kas otsustate ühe või teise kasuks, on konstruktsioonil teatud omadused.

• Kui nad otsustavad puidu kasutamise, on need sillad kiiremini ehitatavad ja mitte nii kõrgete kuludega.. Vastupidi, need ei ole tavaliselt kuigi vastupidavad ja vastupidavad. See on materjal, mis on teatud atmosfääri mõjurite suhtes väga tundlik.
• Kivisild on aja jooksul palju vastupidavam ja vastupidavam., kuigi selle ehitamine eeldab juba suuremat maksumust. Ta ei nõua palju hoolt ja talub väga hästi erinevaid kliimatingimusi.
• Metallist sillad on kõige mitmekülgsemad, kuna need võimaldavad ainulaadset disaini. Need on konstruktsioonid, mis valmivad kiiresti, kuid on kallid. Tuleb märkida, et aja möödudes ja teatud kliima või gaaside tõttu hakkavad need söövitama.
• Lõpuks betoonsillad on kiiresti ehitatavad, vastupidavad ja soodsad ehitusfirmade raha eest. Need on väga vastupidavad erinevate atmosfääritegurite toimele.

Mis tüüpi sildu leiame?

Oleme juba näinud, mis on sild ja millised erinevad materjalid seda ehitada saab. Nüüd on see aega avastada, milliseid vorme need konstruktsioonid võivad võtta sõltuvalt selle konstruktsioonielementide jõupingutustest.

• talasillad: need koosnevad peamiselt horisontaalsetest elementidest, mida toetavad tugipostid või tuged. Vertikaalsed elemendid, nagu sambad, toetavad survejõudu. Teisest küljest kipuvad horisontaalsed elemendid nende toetatava raskuse tõttu painduma.
• kaarsillad: need on ülespoole kõverdatud osast koosnevad konstruktsioonid, mis toetuvad tugedele või jalustele. Seda tüüpi sildadelt võime leida kahte erinevat konstruktsiooni. Ühes neist on kaar see, mis hoiab silla tekki, kus see ringleb, teises aga seesama, millest tekk tugede abil sõltub.
• Rippsillad: Sel juhul on silla tekk rippuv ja toestub suure hulga trakside abil. Lisaks kaks suurt kaablit, mis ankurdatud mõlemale poole silda.

Viadukt: mis see on ja kuidas see on ehitatud

Mõiste viadukt jaguneb kaheks sõnaks "via" ja "kanal". Esimene räägib meile teest, teine ​​aga ehitusest. Seega võib öelda, et viadukt on konstruktsioon, mis on loodud inimeste liikumiseks kas jalgsi või sõidukiga.

Üldjuhul on seda tüüpi konstruktsioonidel tavaliselt kaalutud suurus, seega läbivad need peamiselt sõidukid. ja mitte niivõrd jalakäijate poolt. Viaduktid rajatakse selleks, et ühendada kaks eraldatud punkti, mille eesmärk on päästa orgusid või muud tüüpi geograafilisi õnnetusi.

Rooma viaduktid ehitati kivimaterjalidest ja võlvidest, nagu akveduktidelt näeme. Aja möödudes see kõik arenes ja veelgi enam raudtee tulekuga, nii et puit hakkas kuluprobleemide tõttu kivi asendama, kuna puit oli väga rikkalik materjal.

Praegu Viaduktide ehitamiseks kasutatakse kõige sagedamini raudbetooni ja terast. Seda tüüpi konstruktsioonide üks peamisi väljakutseid on toe puudumine või läbitav vahemaa.

Peamised erinevused silla ja viadukti vahel

Kui oleme määratlenud, millest kumbki neist kahest terminist koosneb, mis tunduvad väga sarnased, on aeg avastada, millised on nende peamised erinevused ja seega teades, kuidas eristada üht konstruktsiooni teisest.

Esimene erinevus seisneb selles sillad ehitatakse sageli üle suurte veekogude või takistuste, mis ei võimalda neist üle sõita, nii et nad pakuvad neile sammu. Teine aspekt, mida tuleb arvesse võtta, on majandusvaldkond, kuna sild on palju suurem investeering kui viadukti ehitamine.

Viaduktid on tavaliselt erinevad sillad, mis on omavahel ühendatud kaarsillatarinditega.. Need on tavaliselt ehitatud looduslikele või konstruktsioonielementidele. Erinevalt sildadest toetavad viaduktid raudbetoonist või tuhandeid aastaid tagasi kividega tehtud kaared.

Sild ja viadukt on konstruktsioonilt samad või sarnased ehk viitame projektile ja ehitusviisile. Nende peamine erinevus on seotud nende iga laienduse ja pinnaga, kuhu need on ehitatud.

Lõppkokkuvõttes mõlemad konstruktsioonid on pikisuunalised tasase ja sileda pinnaga, mida kasutatakse sõidukite või inimeste transporditeeks. Viaduktide puhul tuleb märkida, et need võivad olla maa-alused või õhust, need konstruktsioonid püüavad katta kahe punkti vahelist vahemaad. Seevastu sild on lühema vahemaaga konstruktsioon ja selle funktsioon on ühendada kahte punkti, kuid mitte lõppsihtkohti.

Sillad ja viaduktid Hispaanias

Selles viimases jaotises, millest me end leiame, Räägime erinevatest sildadest ja viaduktidest, mida leiame kogu Hispaania territooriumi pikkuses ja laiuses. Mõned struktuurid, mida näete järgmises loendis, on väärt külastamist ja nende majesteetlikkuse üle mõtisklemist.

Uus sild - Malaga

El Ronda sümboolseim monument ja see sai alguse aastast 1759.

Los Tilose viadukt – La Palma

Ehitus kogupikkusega 155 meetrit, mis läbib kuristikku ja milles on näha, et vahetugesid pole.

Biskaia sild

Tegemist on ainulaadse sillaga, mis ühendab Getxo linna Portugaletega ületades Nervioni jõe.

Montablizi viadukt

Sellisel juhul See konstruktsioon on loodud Bisueña jõe laskumise päästmiseks, Santanderist lõuna pool. Kogupikkusega 721 meetrit ja kõrgusega 150 meetrit.

Rooma sild Cangas de Onís – Astuuria

Üks enim külastatud ja pildistatud sildu Astuurias ja isegi Hispaaniast. Sild, mis ületab Sella jõe läbi Astuuria Cangas de Onísi valla.

Lindini viadukt

Pikkusega 757 meetrit ja kõrgusega 103 meetrit. See on ehitatud Abidueirase oja orgu.

Triana sild – Sevilla

Sevilla linna kaudu üle Guadalquiviri jõe on mitu silda, kuid palju Need on need, kes ütlevad, et ükski neist ei meeldi Trianas.

Erquesi viadukt

Erquesi kuristik eraldas Adeje ja Guía de Isora omavalitsusi, sellele nähtusele 2015. aastal ehitati Erque viadukt, mis ühendab kahte punkti otse.

Nagu oleme suutnud tuvastada, on kahe konstruktsiooni vahel väikesed erinevused, kuid mitte nende struktuuri osas, kuna tehakse sama tüüpi töid. Mõlemad struktuurid on mõeldud kahe punkti vahelise vahemaa sildamiseks. Need erinevad oma suuruse poolest.

Loodame, et see väljaanne, mille me täna teile tõime, pakub teile huvi lisaks kahtluste lahendamisele selle kohta, millest need konstruktsioonid koosnevad, ja nende erinevuste kohta.