Transpordi ajalugu Mehhikos, sellest räägime kogu selle postituse jooksul, kus saate teada, kuidas selle areng on olnud tänaseni. Seega kutsume teid lisateabe saamiseks lugemist jätkama.
Transpordi ajalugu Mehhikos
2018. aastal kasvas Mehhikos maismaatranspordi eksport Ameerika Ühendriikides, mis moodustas eelmise aastaga võrreldes 12%. Võib arvata, et maismaatransport on üks vahendeid, mida enamik inimesi Mehhikos ja ka rahvusvahelises kaubanduses enim kasutab, millest me peamiselt räägime.
Kuna see transpordivahend on üks kasulikumaid nii USA-s kui ka Kanadas, kes on Mehhiko peamised kaubanduspartnerid. Kuid sellega kaasneb väike ebamugavus ja see, et need sõidukid on varustatud kogu vajaliku hooldusega ja seetõttu toovad nende sõidukite mehaanilised rikked suuremaid remondikulusid ja rohkem aega kauba transpordile.
Transpordiliigid Mehhikos väliskaubanduse tegemiseks
Arvestades: transpordi ajalugu Mehhikos, Neid kasutatakse kaupade impordiks või ekspordiks ning me võime mainida:
meretransport
Milline on transport, mis võimaldab mobiliseerida suures koguses tahkeid või vedelaid tooteid. Lisaks on see rahvusvahelise kaubanduse peamine transpordivahend.
õhutransport
Seda transpordivahendit kasutatakse kauba transportimiseks kahe või enama kontinendi vahel. Eriti kui need on väga väärtuslikud, lisaks sellele, et nii on kiirem, turvalisem ja lihtsam jälgida, mistõttu on see ideaalne eri- või kiireloomuliste saadetiste jaoks.
Maapealne transport
Ja maismaatranspordi osas võime mainida järgmisi olemasolevaid tüüpe:
kaubaveod
Tegemist on transpordiliigiga, millel on erinevad autod ja mis pakub suuremat paindlikkust, kuna selle autod suudavad vedada igasuguseid kaupu, erinevat tüüpi ja veose suurus võib varieeruda.
Raudteetransport
Selle transpordivõime on suurem kui veoautol ja nõuab selle teisaldamiseks vähem tööjõudu ühe läbitud kilomeetri kohta. Kuid see transport piirdub ainult raudteevõrguga, seega on see üks selle piiranguid.
Multimodaalne transport
Seda tüüpi transporti kasutatakse kauba tarnimiseks selle päritolukohast lõppsihtkohta. Kuid mitme transpordivahendi kasutamine kauba teisaldamise eesmärgi saavutamiseks.
Tavaliselt haldavad seda transpordiliiki mitmeliigilise transpordi operaatorid. Need on üldjuhul laevandusettevõtted, raudtee-ettevõtjad, kes üldjuhul ei ole omanikud, kuid kes sõlmivad multimodaalse veolepingu, võttes endale vastutuse selle täitmise eest.
Transpordi ja kaubanduse areng
Kui me räägime transpordi ajalugu MehhikosPeame ütlema, et see sai alguse 1837. aastal, kui tollane president Anastacio Bustamante andis Francisco Arrillagale loa ehitada raudtee Mexico Cityst Veracruzi. Kuid alles Porfirio Diazi eesistumise ajal hakati raha ja aega investeerima uute raudteede ehitusse eesmärgiga soodustada välisinvesteeringuid ja riigisisest kaubandust.
See plaan oli pikaajaline, kuna aja jooksul sai kaupade maismaatransport jõudu, pannes Mehhiko majanduse kasvama. Tänapäeval ei ole raudtee enam enimkasutatav transpordiviis, kuid selleks kasutatakse ka teisi maismaatranspordi vorme.
Seevastu maanteeliikluses on jätkuvalt suurim kasv liigendveokite kasutamisega, mis võimaldab eksportida kaupu ja tooteid nii mandri põhja- kui ka lõunaossa. Protseduur, mida selle saavutamiseks tuleb läbi viia, on üsna spetsiifiline ja see on oluline, et vältida tasude või tulevaste sanktsioonide tekkimist kauba üleandmisel.
Esimene asi, mis juhtub, on see, et ettevõttelt, kellel on vaja kaupa eksportida, saadakse volitus ja broneering, seejärel tuleb sõlmida ekspordilepingud ja hakata vormistama kogu selle protsessi jaoks vajalikku dokumentatsiooni. Seejärel tuleb minna kogu logistika, samuti laoanalüüsi juurde, kus saab ka kujundada maismaatranspordioperatsiooni, näiteks tolliagendi, kindlustuse ja inkassoprogrammi.
Selle protsessi lõpuleviimiseks jälgitakse kaupa, tasutakse ja tarnitakse. See on pisut keeruline protsess, kuid mis koos selle pakutavate eelistega muudab maismaatranspordi üheks peamiseks kaubaveovahendiks, vaatamata infrastruktuuri puudumisele riigis.
Maismaatranspordi eeliste hulka kuulub ka see, et see on ainus viis, mis võimaldab meil pakkuda uksest ukseni teenust, kuna selle lähetatava kauba saab toimetada otse sinna, kuhu maaletooja seda nõuab. Lisaks on tegemist soodsama transpordivahendiga, millel on vähem piiranguid kauba teisaldamisel või veose kaalul ning klientide puhul on võimalik läbi rääkida kulud, graafikud vastavalt nende vajadustele.
Kui soovite teada, mis on kaubanduse üldreeglite lisa 31? Järgmisel lingil leiate selle teema kohta rohkem teavet. Millised on väliskaubanduse üldreeglid?
Transpordi arendamine Mehhikos
Jätkates teemaga transpordi ajalugu Mehhikosvõib öelda, et selle transpordivahendi buum oli tingitud kaubamahtudest, mida neil õnnestub teisaldada, lisaks selle pakutavale lihtsusele erinevatele majandussektoritele ja sellega seotud klientide suurele arvule. ja kasuta seda teenust. Mis teeb sellest tarneahela olulise osa.
Mehhiko transpordiinstituudi kaubaveo strateegilises ja logistilises planeerimises jõutakse nii kaugele, et öeldakse, et 62% riigi ekspordist toimub maanteel. Nende arvutuste tõttu on Mehhiko valitsus hakanud otsima võimalusi maismaatranspordi parandamiseks, et muuta see tõhusamaks ja suurendada selle kasutamist seda tüüpi toimingute teostamiseks.
Aja jooksul on täheldatud, et peamised probleemid on haldusjuhtimises, kuna see peegeldab ettevõttepoolset statistilise analüüsi puudumist, aga ka äkilist otsuste langetamist ning poliitikate või protseduuride puudumist situatsiooniplaanide järgimiseks. Ja väliselt on kütuse ja selle sisendite suurenemine põhjustanud ka autotranspordi hinna tõusu ja sellest on vähem kasu.
Seetõttu loodi riiklik maanteede infrastruktuuri programm 2018-2024, kus valdkondlike side- ja transpordiplaanide koostamiseks kutsutakse kokku temaatilised tabelid. Seetõttu ei võta ühendvedu, mis on transpordiliik, kus kombineeritakse mitut transpordiliiki ja mida kasutatakse ka laialdaselt, maismaatranspordi tähtsust.
Sellest tulenevalt soovitakse maismaatransporti optimeerida ja ajakohastada nii, et see oleks konkurentsivõimelisem, ühendades oma jõupingutused mere- ja õhusektoriga ning turgudel, kus kauba transportimiseks muid vahendeid ei nõuta, jätkatakse peamine transpordivahend maa. Kuid uute kiirteede olemasolu, mis ühendavad rohkem punkte kiiresti ja vähem keerukate protsessidega kauba transportimiseks.
Sellega soovitakse muuta Mehhiko tõhusamaks rahvusvahelisel kaubandusturul, mis vaatamata märgatavale kasvule suudab riigi potentsiaali siiski rohkem ära kasutada uute tehnoloogiate kasutamisega, kui plaanide ja eesmärkidega vastavusse viimisel, edasiminek. saab teha. Samuti on väga oluline, et väliskaubanduses osalevad valitsussektorid, näiteks tolliamet, saaksid nende meetmetega kohaneda.
Et nad kohaneksid muutustega ja et need ei oleks ainult muutused struktuurne, aga toimuvad ka sisemised muutused, mis toovad tõeliselt kasu erinevatele kaubaveo sektoritele. Saavutades protsesside soodustamise, et soodustada kaupade eksporti ja importi, tagame sellega riigi majandusliku kasvu jätkumise.
Kui soovite teada erinevate olemasolevate transpordivahendite eeliseid ja puudusi, siis jätame teile selle video. Seega kutsume teid seda täismahus vaatama, ärge unustage seda teavet jagada.