কে গ্রহের গভীরতম বিন্দুতে নেমে এসেছে?

কেউ নিচে নামতে পরিচালিত সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 11.000 মিটার নিচে? উত্তরটি হ্যাঁ, এবং এটি অর্জনকারী প্রথম ব্যক্তি 19060 সালে এটি করেছিলেন।

এটি একটি ইতালীয় নির্মাণ ছিল এবং এটি একটি অভিযানে খুব গভীরে নেমে গিয়েছিল যা ট্রিস্টে বাথিস্ক্যাফের সাথে তৈরি হয়েছিল।

আমরা 70 বছর ধরে সমুদ্রের গভীরতা জানি, আর নেই

মানবতার একটি বড় চ্যালেঞ্জ হল পৃথিবী, আকাশ, সমুদ্র এবং স্থল দ্বারা অন্বেষণ করা। এবং অবিকল সমুদ্র সবচেয়ে কঠিন জায়গা এক. বহু বছর ধরে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে কয়েক মিটারও নিচে যাওয়া অসম্ভব বলে মনে হচ্ছিল। মনে করুন যে আমরা 1960 সালের কথা বলছি যখন সমুদ্রের গভীরতায় কী ছিল তা অন্বেষণ করা শুরু করা সম্ভব হয়েছিল। ঐটাই বলতে হবে, গভীরতম গভীরতা সম্পর্কে যা জানা যায় তা 70 বছর আগের।

এই সময়ে মানুষ সমুদ্রের গভীরতা অন্বেষণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য একটি পর্যাপ্ত পরিবেশ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, এর আগে তাদের আরও বাহ্যিক জিনিসের সাথে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখতে হয়েছিল। 1960 সালে মারাইনাস ট্রেঞ্চের চ্যালেঞ্জার ডিপ-এ মহান গভীরতায় প্রথম অবতরণ করা হয়েছিল। এটি প্রায় 110.000 মিটার কম করা সম্ভব ছিল, বিশেষ করে প্রায় 10.929 মিটার গভীর।

চ্যালেঞ্জার ডিপ এবং মারিয়ানা ট্রেঞ্চ

আমরা যদি পৃথিবীর গভীরতম অঞ্চলটি খুঁজে পেতে চাই তবে আমাদের অবশ্যই মেরিনা ট্রেঞ্চে যেতে হবে, যেখানে আমরা গ্রহের গভীরতম মহাসাগরীয় বিষণ্নতা খুঁজে পাই। এটির দৈর্ঘ্য 2.500 কিমি, কিন্তু একটি খুব চরিত্রগত আকৃতির সাথে, সঙ্গে ক্রিসেন্ট আকার. এটি ফিলিপাইন টেকটোনিক প্লেট এবং প্যাসিফিক টেকটোনিক প্লেটের মধ্যে অবস্থিত। ভৌগলিকভাবে, আমরা এটিকে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে ফিলিপাইন, নিউ গিনি এবং জাপানের মধ্যে স্থাপন করতে পারি।

ইংরেজি জাহাজ অভিযান

এটি গ্রহের গভীরতম বিন্দু এবং এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ঠিক 10.900 মিটার নিচে। এটি চ্যালেঞ্জার অ্যাবিস নামে পরিচিত, এটি একটি ইংরেজ জাহাজ দ্বারা আবিষ্কৃত হওয়ার কারণে এই নামটি পেয়েছে। একে বলা হতো চ্যালেঞ্জার, 1875 সালের দিকে। এই অভিযানে বলা হয়েছিল যে সমুদ্রপৃষ্ঠের নীচে সর্বাধিক গভীরতা ছিল 8.184, যা আমাদের মনে করে যে সম্ভবত পরে এটি আবিষ্কৃত হবে যে এখনও গভীরতা আবিষ্কার করা বাকি ছিল।

ব্রিটিশরা এই পরিসংখ্যান পরিবর্তন করে

কয়েক বছর পরে, 1951 সালে, আরেকটি ব্রিটিশ অভিযান দেখতে পায় যে তখন পর্যন্ত যা আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং তারা 8.184 মিটার গভীরতায় পরিমাপ করেছিল তা আসলে একটি কূপ নয় বরং একটি অতল গহ্বর ছিল এবং এটি এর গভীরতা 10.863 মিটার। প্রথম আবিষ্কারের সম্মানে, দ্বিতীয় অভিযানে জাহাজের পর পাতালকে চ্যালেঞ্জার বলার সিদ্ধান্ত নেয়।

আজ অবধি জানা যায় যে পাতালটি অর্ধচন্দ্রাকৃতির, এবং তা এটি তিনটি বেসিনে বিভক্ত; পূর্ব, মধ্য এবং পশ্চিম. উপরন্তু, যে গভীরতা পরিমাপ করা হয়েছিল, যদিও এটি খুব আঁটসাঁট ছিল, এখন এটি একটু বেশি বলে জানা গেছে। প্রায় 10.902 বা 10.929 মিটারের কথা বলা হয়েছে, এটিও সঠিকভাবে জানা যায়নি।

সমুদ্রের বাধা অতিক্রম করে

50 এবং 60 এর দশকের মধ্যে, মানুষ সমস্ত স্তরে অনেক বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি করেছে। পৃথিবীর অনেক সীমা অতিক্রম করা সম্ভব হয়েছিল যা তখন পর্যন্ত অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল, তা আকাশপথে, স্থলপথে বা সমুদ্রপথে হোক। আসুন এটি মনে রাখা যাক 1957 সালে প্রথম কৃত্রিম উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করা হয়। মহাকাশে, এবং যে মানুষ নিজেই 1961 সালে মহাকাশে পৌঁছেছিল। পৃথিবীর জন্য, সীমাও অতিক্রম করা হয়েছিল, 2 এর দশকে এভারেস্ট এবং K50 এর মতো গ্রহের সর্বোচ্চ পর্বতশৃঙ্গের শিখরে পৌঁছেছিল। এবং এই দশকের শেষে দক্ষিণ মেরুতে প্রথম গবেষণা ভিত্তি তৈরি করা হয়। তাদের সব জায়গা যেখানে মানুষ সেই মুহূর্ত পর্যন্ত পৌঁছাতে সক্ষম হয়নি।

সমুদ্র তখনও মানবতার জন্য আরেকটি চ্যালেঞ্জ ছিল। সেই সময়ে যে সাবমেরিনগুলি তৈরি করা হয়েছিল সেগুলি খুব গভীরতায় পৌঁছতে সক্ষম ছিল না. সমুদ্রের এত মিটার গভীরে পৌঁছতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের একটি বিশেষ নির্মাণ করতে হয়েছিল। এত পানির চাপ সহ্য করার মতো কোনো নৌকা ছিল না।

Bathyspheres এবং bathyscaphes, সমাধান গভীর সমুদ্র অন্বেষণ করতে সক্ষম হবেন

তাদের ইস্পাতের গোলকগুলি তৈরি করতে হয়েছিল যা একটি দড়ি দিয়ে নামানো হয়েছিল এবং যা জাহাজের সাথে সংযুক্ত ছিল যাতে তারা গভীরতায় হারিয়ে না যায়। এই নির্মাণ স্নানমণ্ডল নাম পেয়েছে. 30 সালের দিকে তারা তাদের নিয়ে পরীক্ষা শুরু করে এবং 1934 সালে তারা 923 মিটারে নেমে যায়। তবুও, গভীরে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের অন্য কিছু দরকার ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, বাথিস্ক্যাফগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল, যা স্নানমণ্ডলের মতোই কিন্তু দড়ির সাথে সংযুক্ত না ছিল। এগুলি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে প্রিপালশনে নেমে গেছে। এটি 1948 সালে একজন ইতালীয় দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। কিন্তু আনন্দটি স্বল্পস্থায়ী ছিল, এটি একটি ভাল ডাইভের পরে ডুবে যায়। একটু পরে, অগাস্ট পিকার্ড নামে একজন সুইস এই ধারণা অনুসরণ করেন এবং আরেকটি বাথিস্ক্যাফ তৈরি করেন. তিনি এর নাম দেন FNRS-2। এটি ডুবে যায়নি, এবং প্রকৃতপক্ষে এটি ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা সেনেগালের উপকূলে 4.000 মিটারে নেমে একটি মিশন চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

ট্রিয়েস্টের বাথিস্ক্যাফ

কিন্তু পিকার্ড এই প্রোটোটাইপের সাথে থাকেনি এবং এটাই। তিনি আরেকটি বাথিস্ক্যাফ ডিজাইন করেছেন এবং এবার তিনি একটি স্থাপন করেছেন পেট্রল ভর্তি চেম্বার. এটি এটিকে আরও উচ্ছ্বসিত করার অনুমতি দিয়েছে। এবং তিনি এমন একটি স্থান ডিজাইন করেছিলেন যাতে দুই ক্রু সদস্য যেতে পারে। কেন এটিকে ট্রিয়েস্ট ব্যাথিস্ক্যাফ বলা হয়?কারণ সেই সময় পিকার্ড ট্রিয়েস্টে চলে আসেন এবং সেখান থেকেই তিনি একটি বাথিসফেয়ারের এই নতুন প্রোটোটাইপটি ডিজাইন করেন।

1953 সাল পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা শুরু হয়নি এবং 1958 সালে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা কেনা হয়েছিল যারা মারিয়ানা ট্রেঞ্চ অন্বেষণ করতে চেয়েছিল। 1959 সালে বাথিস্ক্যাফে স্থানান্তরিত হয় মারিয়ানা ট্রেঞ্চ এবং 60 এর দশকের শুরুতে, চ্যালেঞ্জার ডিপের মাধ্যমে অনুসন্ধান করা হয়েছিল। এতে ছিলেন পিকার্ড নিজে এবং মার্কিন নৌবাহিনীর একজন ক্যাপ্টেন ডন ওয়ালশ।

ট্রিপটি নিজেই প্রায় 5 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল এবং 10.900 মিটার গভীরতায় পশ্চিম বেসিনের নীচে স্পর্শ করতে নেমে এসেছিল। সেই গভীরতা থেকে তারা হাইড্রোফোনের মাধ্যমে মাদার জাহাজের সাথে যোগাযোগ করেছিল। অভিযানটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি কারণ 20 মিনিট পরে প্লেক্সিগ্লাসের একটি স্তর ভেঙে পড়ে। (একটি স্বচ্ছ এলাকা যা বাইরে কী ছিল তা দেখতে দেয় এবং এটি অন্তত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে এই উচ্চ চাপ সহ্য করতে সক্ষম)। তাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উপরে উঠতে হয়েছিল, যা গভীরতায় 5 ঘন্টার যাত্রা থেকে 3 এবং পৌনে তিন ঘন্টার পথ ছিল। তারা অক্ষত অবস্থায় পালিয়ে যায় এবং অপারেশনটি সম্পূর্ণ সফল হয়।