Някой успял ли е да стигне до 11.000 XNUMX метра под морското равнище? Отговорът е да и първият, който го постига, го прави през 19060 г.
Това беше италианска конструкция и се спусна много дълбоко при една експедиция, която беше направена с батискафа Триест.
Ние познаваме дълбините на океана от 70 години, не повече
Едно от големите предизвикателства пред човечеството е да изследва Земята по въздух, море и суша. И точно морето е едно от най-трудните места. Дълги години изглеждаше невъзможно да се спусне дори няколко метра под морското равнище. Помислете, че говорим за 1960 г., когато беше възможно да започнем да изследваме какво има в морските дълбини. тоест всичко, което се знае за най-големите дълбини, е отпреди 70 години.
През това време човешкото същество е успяло да изгради подходяща среда, за да може да изследва дълбините на океана, преди да трябва да се ограничи с това, което е по-външно. Първото спускане до големи дълбочини е направено през 1960 г. в Challenger Deep на Marainas Trench. Беше възможно да се спуснат почти 110.000 XNUMX метра, по-точно около 10.929 XNUMX м дълбочина.
The Challenger Deep и Марианската падина
Ако искаме да намерим най-дълбоката зона на планетата Земя, трябва да отидем до Марина Тренч, където намираме най-дълбоката океанска депресия на планетата. Той е с дължина 2.500 км, но с много характерна форма, с форма на полумесец. Намира се между Филипинската тектонска плоча и Тихоокеанската тектонска плоча. Географски можем да го поставим между Филипините, Нова Гвинея и Япония, в северната част на Тихия океан.
експедиция на английски кораб
Това е най-дълбоката точка на планетата и е точно на 10.900 XNUMX метра под морското равнище. Известен е като Challenger Abyss, името, което получава, защото е открит от английски кораб, който наричаше се Challenger, около 1875 г. В тази експедиция беше казано, че максималната дълбочина под морското равнище е 8.184, което ни навежда на мисълта, че може би по-късно ще се открие, че все още има дълбочина за откриване.
Британците промениха тази цифра
Няколко години по-късно, през 1951 г., друга британска експедиция успява да види, че това, което е било открито дотогава и което са измерили на дълбочина от 8.184 метра, всъщност не е кладенец, а бездна, и че Дълбочината му е 10.863 XNUMX метра. В чест на първото откритие втората експедиция реши да нарече бездната след кораба „Чалънджър“.
И до днес се знае, че пропастта е с форма на полумесец и т разделен е на три басейна; източната, централната и западната. В допълнение, дълбочината, която беше измерена, въпреки че беше много тясна, сега се знае, че е малко по-висока. Говори се за 10.902 10.929 или XNUMX XNUMX метра, също не се знае точно.
Преодоляване на препятствията на морето
Между 50-те и 60-те години човешките същества постигнаха много научни постижения на всички нива. Беше възможно да се преодолеят много граници на Земята, които дотогава изглеждаха невъзможни, било то по въздух, по суша или по море. Нека помним това Първият изкуствен спътник е изстрелян през 1957 г. до космоса и че самият човек е достигнал космоса през 1961 г. Що се отнася до Земята, ограниченията също са били превишени, достигайки върховете на най-високите планини на планетата като Еверест и К2 през 50-те г. И в края на това десетилетие е построена първата изследователска база на Южния полюс. Всички тези места, където човекът не е успял да достигне до този момент.
Морето беше още едно предизвикателство за човечеството. Построените по това време подводници не са способни да достигат големи дълбочини. Те трябваше да направят специална конструкция, за да могат да достигнат толкова много метри дълбоко в океана. Нямаше лодка, способна да издържи такова водно налягане.
Батисфери и батискафи, решението да можете да изследвате дълбокото море
Те трябваше да изградят стоманени сфери, които се спускаха с въже и които бяха прикрепени към кораба, за да не се изгубят в дълбините. Тази конструкция получава името батисфери. Те започват да експериментират с тях около 30-те години на миналия век и през 1934 г. слизат до 923 метра. Все пак им трябваше нещо друго, за да могат да стигнат по-дълбоко.
След Втората световна война са проектирани батискафи, много подобни на батисферите, но без да бъдат прикрепени към въже. Те се спуснаха до предварително задвижване с помощта на електрически двигатели. Проектиран е от италианец през 1948 г. Но радостта е кратка, в крайна сметка потъва след добро гмуркане. Малко по-късно, швейцарец на име Огюст Пикар последва тази идея и построи друг батискаф. Той го нарече FNRS-2. Той не потъна и всъщност беше използван от френския флот за изпълнение на мисия край бреговете на Сенегал, спускайки се до 4.000 метра.
Батискаф от Триест
Но Piccard не остана с този прототип и това е всичко. Той проектира друг батискаф и този път постави a камера, пълна с бензин. Това му позволи да има повече плаваемост. И дори проектира пространство, така че двама членове на екипажа да могат да отидат. Защо се нарича батискаф от Триест? Защото по това време Пикар се премества в Триест и оттам проектира този нов прототип на батискаф.
Едва през 1953 г. започва да се използва и през 1958 г. е закупен от ВМС на Съединените щати, които искат да изследват Марианската падина. През 1959 г. батискафът е преместен в Марианската падина и в началото на 60-те години на миналия век проучването е извършено през Challenger Deep. В него бяха самият Пикард и Дон Уолш, капитан от американския флот.
Самото пътуване продължи около 5 часа и стигна до дъното на западния басейн, на дълбочина 10.900 XNUMX метра. От тези дълбочини те комуникираха с кораба-майка чрез хидрофон. Експедицията не продължи дълго, защото 20 минути по-късно пласт от плексиглас се срути. (Прозрачна зона, която позволяваше да се види какво има навън и която можеше да издържи на тези високи налягания, поне до известна степен). Те трябваше да се качат възможно най-бързо, което премина от 5-часово пътуване в дълбините до 3 и четвърт часа навън. Те се отървали невредими и операцията преминала напълно успешно.